由于造船行情向好，2023年，韓國三大造船集團中大部分船廠都迎來了加薪。
據韓媒近日報道，韓國最大造船集團HD現代旗下現代三湖重工去年直接雇用的員工有3869名，其平均年薪達到1.0397億韓元，按當前匯率約合56萬元人民幣（為方便閱讀，以下貨幣均按當前匯率轉換為人民幣），比2022年的45.4萬元增長了23%。
據稱，這是因為現代三湖重工在高端船舶方面接單火爆，因此員工的績效獎金也有所增加。據龍船訂單庫數據，現代三湖重工2023年承接的新船訂單大部分是LNG運輸船、VLGC/VLAC、甲醇動力集裝箱船等高附加值船型。
同屬于HD現代旗下的現代重工蔚山船廠，2023年人均年薪為48.9萬元，相比2022年的45.6萬元，增長了7%。HD現代旗下另一船廠現代尾浦造船則表現不佳，其人均年薪從2022年的46.3萬元跌到45.4萬元，下降了2%。
韓國三大造船巨頭之一的三星重工去年成功扭虧為盈，其員工的平均年薪從2022年的45.2萬元增長到2023年的47.3萬元，增長幅度為5%。
韓國另一造船巨頭原大宇造船被韓華集團收購后，韓華集團曾承諾提高船廠待遇。根據實際數據，韓華海洋員工平均年薪增長了14%，從2022年的39.3萬元增加到2023年的44.7萬元。
在企業高管（非上市公司高管）方面，只有現代三湖重工和三星重工的高管薪酬有所增加。
2023年，現代三湖重工高管的平均薪酬為178.9萬元，比2022年的137.2萬元增長了30%。而三星重工高管的薪酬則從2022年的119.4萬元增加到130.2萬元，增長了9%。
另一方面，現代尾浦造船的高管平均薪酬從159萬元減少到122.7萬元，下降了23%。現代重工蔚山船廠高管平均薪酬則從178.2萬元減少到171.1萬元，下降了4%。
從以上數據可以看出，受益于船市行情好轉，韓國三大造船集團旗下大部分船廠調漲了薪水。但漲薪往往只限于直接雇傭員工（本工），而轉包工（外包工）甚至面臨被拖欠薪水的境地。
據韓媒本月初爆料，經韓國雇傭勞動部和社會事務部證實，相關部門已開始調查三星重工轉包工人的工資拖欠問題。
三星重工內部轉包企業代表向媒體透露，目前，三星重工83家內部轉包企業中約有52家的工人被拖欠工資，拖欠總額據估計高達3800萬元（70億韓元）。
韓媒分析稱，處于強勢方的三星重工壓低外包合同金額、分期支付外包款都是導致轉包企業不能及時支付外包工工資的原因。
