當下，國際航運業又走到了綠色轉型的“路口”，對上海港來說，這是一個彎道超車的契機。記者近日從上海海事局召開的通氣會上獲悉，上海海事局正在積極配合市里相關部門，推動將外高橋港區納入LNG燃料加注范圍，2024年有望在外高橋港區開展LNG燃料加注，從而實現上海港LNG燃料加注全港化。
同時，上海港還將在今年開展全國首單船用甲醇燃料加注作業等。緊抓航運綠色轉型風口，在服務上海國際航運中心建設中，各職能部門通過推出新業態監管模式，吸引更多新型能源船舶將上海港作為首選燃料加注港口。
上海港已成為全球第二大LNG加注服務港口
2022年3月，我國首單國際航行船舶保稅LNG加注服務在洋山港順利完成。這標志著上海港成為全國首個、全球第三個擁有“船到船”同步加注保稅LNG服務能力的港口。
在當天的通氣會上，上海海事局透露，從2022年完成我國首次液化天然氣“船到船”同步加注作業以來，截至2023年年底已累計完成LNG加注71艘次，上海港已成為全球第二大LNG加注服務港口。
應用清潔燃料是降低船舶溫室氣體排放最重要的措施。目前，普遍認為具有應用前景的船舶清潔燃料包括LNG、甲醇、生物柴油、氫和氨燃料，其中，LNG是現階段和短期內應用最廣泛、技術最成熟的清潔燃料。據公開資料顯示，當前全球已有500多艘LNG船舶，LNG燃料加注需求持續擴大。
目前上海港的LNG加注限于在臨港新片區范圍內，難以滿足市場需求，只有擴大上海港LNG燃料加注范圍，上海港才能繼續保持優勢。“外高橋水域開展LNG燃料的加注，將真正實現上海港的LNG燃料加注全港化，從而保持上海港的LNG燃料加注全球排名第二的地位。”上海海事局危管防污處副處長楊智慧介紹說。
楊智慧進一步表示，外高橋水域的新燃料LNG加注將與洋山水域服務類型有所不同。“外高橋港的海通碼頭是全國最大的汽車出口碼頭，眾多滾裝船停靠該碼頭，跟洋山港集中在集裝箱船有所不同，外高橋港的LNG燃料加注將以滾裝船作為試點。”
此外，外高橋水域停靠船舶主要是近洋航線，“近洋航線船舶對LNG燃料加注有更多的需求，上海港實現LNG燃料加注全港化，對于外高橋水域這些船舶來說將帶來更大的便利。”楊智慧說。
上海港開展全國首單船用甲醇燃料加注作業
隨著綠色甲醇燃料技術路線的推廣和逐步商業化加速，全球范圍內的甲醇燃料船舶訂單已超過200艘，綠色甲醇的燃料需求也在不斷增加。
據悉，為滿足甲醇燃料補給需求，洋山港申港石油碼頭已于2023年下半年啟動甲醇儲罐改造，目前擁有甲醇存儲資質的儲罐共28萬立方米，可滿足現階段上海港甲醇燃料補給需求。同時，上海海事局于今年2月正式印發《水上甲醇燃料加注作業安全管理辦法》，填補了國內船用水上甲醇燃料加注作業管理制度空白，為上海港建設成為國際航行船舶清潔燃料加注中心打下了堅實的制度保障基礎。
就在今年3月13日，在洋山港海事局遠程監控和現場執法人員的守護下，國內首艘投運的甲醇燃料加注船“海港致遠”輪在洋山港申港石油碼頭順利完成甲醇燃料補給測試。此次“海港致遠”輪順利靠泊完成燃料補給測試，標志著洋山港已具備甲醇燃料補給能力，在港內即可實現甲醇燃料補液，進一步降低了燃料加注公司的運行成本。
當天的通氣會上透露，今年4月，國內首單大型雙燃料集裝箱船甲醇燃料“船-船”同步加注作業將在洋山港水域開展。
“相較于其他國家開展船用甲醇燃料加注作業是在船廠，或在沒有裝卸貨環境下停靠碼頭操作，我們這次在加注甲醇燃料的同時還將進行集裝箱裝卸貨作業，所以加注難度更大，技術含量也更高。”楊智慧表示。
海事部門表示，成功完成國內首次加注作業，標志著上海港擁有了綠色甲醇燃料水上加注能力，進一步鞏固上海港在國際供應鏈中的關鍵節點作用，有力地推動綠色港口發展，也是貫徹落實國家雙碳戰略，建設綠色低碳國際航運中心和清潔能源加注中心，提升上海港對國際航運船舶綜合服務能級的具體舉措。
來源：浦東發布
