日前，記者從山東省船舶工業行業協會獲悉，該協會正組織山東省內用戶企業、造船企業、配套企業、科研院所等共同研究設計建造豪華郵輪的計劃，采取“產學研用”合作的模式，力爭抓住豪華郵輪產業發展的機遇，在豪華郵輪建造方面實現新的突破，加快山東船企轉型升級的步伐。
近幾年來，隨著中國豪華郵輪產業的發展，業界對國產豪華郵輪建造的呼聲也越來越高。對國內船企來說，這既是摘取“造船皇冠上的明珠”的一個機會，也是船舶建造領域一塊未開墾的處女地。雖然還沒有具體開展國產豪華郵輪建造的計劃，但對這個市場的爭奪和布局早已悄然開始，上海外高橋造船有限公司、廈門船舶重工股份有限公司、常石集團（舟山）造船有限公司、武船重工集團有限公司等船企都已經宣布將建造豪華郵輪。此前，中國船舶工業集團公司已經與意大利芬坎蒂尼公司正式簽署了《豪華郵輪造船總包合資協議》，國產豪華郵輪建造的步伐進一步加快。在這種形勢下，山東船協認為，山東省必須充分發揮自身的優勢，加快在豪華郵輪市場的布局，才能在這個市場分一杯羹。
山東船協相關負責人介紹，其實，山東省在建造豪華郵輪方面有著良好的產業基礎。早在2010年，黃海造船有限公司就與渤海輪渡股份有限公司、中國船級社（CCS）、上海船舶研究設計院簽署了《豪華郵輪研發項目合作備忘錄》，我國第一艘自主經營、管理的豪華郵輪“中華泰山”號的局部改裝工作也是由黃海造船完成的。到目前為止，黃海造船已經交付大型客滾船、客貨船、豪華客滾船20艘，在建造客滾船方面有著豐富的經驗。同時，據了解，目前青島武船重工有限公司正在建造具備10萬噸級郵輪建造能力的生產線，成為武船集團的豪華郵輪建造基地。從需求方面來看，渤海輪渡還計劃在國內建造幾艘豪華郵輪，開拓國際航線，這對山東船企來說是一次良好的機遇。
此外，山東省也積極支持豪華游艇郵輪的設計研發建造工作。在山東省政府出臺的《加快船舶工業結構調整促進轉型升級的意見》中就提出加快培育發展游艇郵輪產業，把游艇郵輪產業逐步培育成為山東省優勢服務產業；《山東船舶工業產業轉型升級實施方案》也提出爭取在大型豪華游艇等高端產品的研發設計上實現重大突破。
據了解，在豪華郵輪研發設計建造的具體工作開展方面，山東省可能會采取“產學研用”協同創新的模式來推進。此前，通過這種合作模式，山東省成功完成了400英尺自升式鉆井平臺的建造，國產化配套率達到80%。山東船協相關負責人表示，山東省中小船企較多，采取這種多學科、跨行業、跨領域、跨所有制的產學研用協同創新模式，有助于發揮山東造船業的比較優勢，順利開展國產豪華郵輪的研發設計建造工作。
來源；中國船舶報
