中國造船業景氣指數先行指數與同步指數小幅反彈
2016年7月，中國造船業景氣先行指數為95.6，環比上漲1點，連續3個月下跌后迎來首次反彈。先行指數主要受航運費率、新船價格及新接訂單量等指標綜合影響。具體看，受油運市場加速下行影響，克拉克松綜合運費指數環比進一步下滑6.0%；同時，由于集裝箱船及各型油船價格松動，本月新造船價格環比小幅下滑0.4%。另一方面，受金海重工承接VLCC等訂單推動，7月份中國船廠全球市場份額再度回升，共承接新船12艘、185.5萬載重噸，使得中國造船業景氣先行指數整體逆勢反彈。
中國造船業景氣同步指數為98.6，環比上漲1.6點，首次打破年初以來的下跌趨勢。同步指數主要受造船完工量、造船企業營業收入和利潤總額等指標影響。具體看，受造船市場持續低迷影響，7月份中國造船完工量和出口額都出現不同程度下滑。但另一方面，7月份中國船廠營業收入和利潤總額大幅增長，環比回升明顯，使得中國造船業景氣同步指數整體也出現反彈。
中國造船業預警指數
中國船舶工業經濟進一步逼近“過冷”區間
2016年7月，中國造船業預警指數為67.9點，較上月進一步下滑2.4點，受去年同期相關指標基數相對較高影響，預警指數自年初以來已連續下跌3個月，并一再逼近“過冷”區間。盡管本月中國船廠憑借部分大型油船訂單支撐，占據較高市場份額，但在航運市場依舊低迷、新造船市場訂單不足背景下，未來中國造船企業生存形勢將會愈發艱難。
新造船價格中國指數
新造船價格降幅收窄
2016年7月，新造船價格中國指數為958點，環比下降4點，較1月份的1040點累計下跌7.9%。具體來看，7月份散貨船、集裝箱船、油船以及液化氣船新造船價格中國指數分別為1075點、820點、1147點和1422點，除散貨船和液化氣船價格穩定外，集裝箱船和油船新造船價格中國指數環比分別下挫11點和13點。
附注：
①中國造船業指數由“中國造船業景氣指數”和“新造船價格中國指數”構成，中國船舶工業經濟與市場研究中心經過數十年的積累，通過先進的算法模型研究編制形成。
②“中國造船業景氣指數”以經濟景氣分析理論為依據，結合船舶工業特點，選擇反映行業面臨的市場環境、企業生產經營狀況和經濟效益等方面的重點指標，構建了先行指數和同步指數體系，在此基礎上形成中國造船業景氣指數和預警指數，能夠比較全面地監測和反映中國船舶工業總體經濟運行狀況，并對行業面臨的潛在風險進行預警。
③“新造船價格中國指數”以成熟指數編制理論為依托，充分考慮“中國因素”，以國內船廠承接新船價格為基準，涵蓋散貨船、集裝箱船、油船和液化氣船四大類船型。該指數具有波動明顯、敏感性強的特點，更能反映中國船廠接單價格實際。
來源：中船工業經研中心
