前不久，俄羅斯向世界展示了極具創新特色的“魯西奇-2400”型三體快速護衛艦。雖然目前該三體船還只是一個模型，但它代表了未來艦船的一個重要發展方向。顧名思義，三體船主要由三個船體組成，像一個海上“三足”巨獸，是船體“三胞胎”的結合體。
與傳統的單體船相比，三體船具有航速高、燃料消耗低、適航穩定性好等突出優點，并且其操作更加方便，在戰場上生存能力更強。目前西方各造船大國都在推進三體船的設計研發，而其在軍事領域的巨大應用前景，也預示著未來海上戰場正吹響著一曲變革新風。
馳騁海上的“三體怪獸”
俄羅斯學者聲稱，最早設計三體船的國家是前蘇聯，相關設計人員甚至申請了發明專利。
三體船擁有三個相互連接的船體，船體浮力的80%由主船體提供，兩個側船體主要用于彌補主船體穩性損失，因而具有更高的穩定性和更好的航海抗浪性能。即使側船體受到攻擊也不至于瞬間失衡傾覆，從而提高了船體的抗攻擊能力。此外它還具有航速高、作業甲板面積大等突出特點，從一出生就備受各國青睞。英美等國海軍曾一度認為“以三體和五體為代表的多體船技術將改變21世紀海軍的面貌”。
與一般單體船相比，馳騁海上的“三體怪獸”體型瘦長，高速航行時所受阻力更小，從而可以節省20%的能量消耗。目前進行的多種試驗先后證明，三體船比單體船在遇到風浪時，船體的搖晃幅度降低了至少5至6倍，豎向超負載也降低了2至3倍。
同時，三體船的甲板面積巨大，相比同型單體船只可以增加一倍的甲板面積。三體船的動力裝置擺脫了主船體，因而可以在不增加船體大小的情況下，多加載2倍重量的武器裝備。同時巨大的空間更有助優化布置艦載武器和起降甲板，減輕信息系統的電磁互干擾問題。
三體船最大的優點就是其卓越的隱身性能。由于細長的船體可以大大減少對螺旋槳水流的干擾，因而其被敵方聲吶偵測到的幾率也大大降低。對于使用紅外熱輻射探測的方式，其汽輪機廢氣可以從主船體和側船體的間隙中分散排出，而巨大的船體尺寸更有助于實現外形隱身設計。
濱海戰斗催生新需求
三體船極其適用于航速高的水面戰斗艦艇和對穩定性要求極高的試驗考察船及救生船只。在三體船領域，英國的起步相對較早。2000年，由英國海軍耗資1300萬英鎊建成的第一艘三體船“海神”（RV Triton）號試驗艦下水試航。其后，英國海軍先后開展了基于三體船型的近海巡邏艇、護衛艦、防空驅逐艦以及航空母艦的概念設計工作。此外，英國海軍還提出將三體船作為未來護衛艦的基礎進行探索。
美國也不甘落后，除了與英國一起進行三體船的研制，并對“海神”號的船體結構和運動參數進行了大量記錄分析外，美國在2008年也獨立設計并建成了三體船型濱海戰斗艦“獨立”號，這也成為世界上第一艘具有實戰意義的三體軍艦。
目前美國和英國已經先后設計并建造多種三體船，而俄羅斯的三體船裝備軍隊的問題仍處于討論中。俄羅斯澤列諾多爾斯克設計局總設計師魯堅科表示，他們目前就在繼續設計不同版本的軍用三體船，并且已經有了20多個初步方案。其中，“魯西奇-2400”快速護衛艦配備了兩個直升機庫，可以用于起降卡-28和卡-31兩種型號的直升機。此外，“魯西奇-2400”的戰斗火力強勁，裝備了“Club”攻擊型導彈、“棱堡”防空導彈、130毫米艦炮和先進的反潛武器以及水聲武器，還擁有4架無人機用以執行特殊任務。
基于三體船方案設計的濱海戰斗艦可以用于在近海與敵方的水面、水下及空中力量作戰，并可以執行布雷、反水雷和電子偵察、支援搜救等任務，因而吸引了更多國家海軍的關注。目前印度尼西亞、日本等國也相繼開展了三體船的研制工作，日本早在2007年就公布了4000噸級三體船的設計方案。
三體船未來將駛向何方
作為未來護衛艦和輕型護衛艦設計方案的英國“海神”號三體船，最終并未如愿服役，而是先被移交給海洋科技公司從事海洋研究，后來又“嫁入”澳大利亞海關擔負了在北方水域的巡邏任務。雖然沒有成為英國海軍新型三體船戰艦的始祖，可“海神”號的試驗仍積累了寶貴的數據，其發現的建造成本高、重量難以控制、內部空間狹小等問題也為下一步三體船的發展奠定了基礎。
近年來，三體船作為“噱頭”成為世界海軍的一大熱點，但事實上，三體船共享了一個主甲板及其上層結構，兩個側船體只是船的附體，每個側船體的長度都小于船只總長的三分之一。由于技術工藝限制，三體船將三個船體進行聯結的建造技術極為復雜，同時其在運行過程中需要承受較大的彎曲和扭轉力矩，因而需要不斷改進材質來保證結構強度和剛度。其過大的船體不但增加了操作的難度，更需要對港口進行改善以滿足龐大軀體的進出港需求。
但由于三體船擁有的各種優異性能，未來無疑擁有更加廣闊的應用前景。同時，與單體船相比，三體船具有更快的航速、更低的能量消耗以及更好的穩定性，未來各種規模的三體船可以組成聯合戰斗群，成為馳騁大洋的又一利器。
來自中國科技網-科技日報
