據Alphaliner9月30日公布的最新運力數據顯示，全球前20大班輪公司中，馬士基航運、地中海航運、達飛輪船依然穩居前三甲，三家公司占全球運力份額為39.3%，不過其他企業的排名變化明顯。
隨著韓進海運深陷破產危機，與一個月前的數據相比，租賃船舶已由61艘減少為27艘，韓進海運的運力排名也跌出前十，下滑至第13位，市場份額降至2.2%。受此影響，漢堡南美排名上升至第7，東方海外連升兩位，排名第8，緊隨其后的分別是陽明海運、阿拉伯輪船、商船三井、日本郵船。此外，太平船務與川崎汽船位置互換，分列第15、16位。其他班輪公司排名暫無變化。
在全球集裝箱運力百強排行榜中，中國航運企業依然有14家上榜。除中遠海運集運排名依舊在第4位之外，海豐國際、中谷海運、中外運集運、寧波海運本期排名也無變化，分別為22位、29位、37位、46位。泉州安盛船務由27位上升至26位；上海錦江航運排名60，下降三位；廣西鴻翔船務排名62位，下降兩位；上海海華輪船下降5位，排名第72位；大連信風海運排名79位，下降兩位；太倉港集裝箱海運排名81位，下降兩位；天津海運及天津達通航運分列88位和89位，均下降一位；民生輪船位列百強榜第92位。
來源：中國航務周刊
