10月27日晚間，中船重工旗下上市公司中國重工發布三季報，公司報告期內實現營業收入336.9億元，同比下降15.3%；歸屬于上市公司股東的凈利潤8.47億元，同比增加 12.88億元。
繼將中國動力打造成中船重工動力平臺之后，中船重工今年再次加大內部資產整合力度，主要是在中國重工平臺內大力度地實施了造修船資源的軍民融合，已將旗下的四大船廠合并成了兩個造船集團。通過一系列資產整合，其旗下上市公司業績已見成效。
凈利同比增加12.88億元
目前，中船重工旗下共五家上市公司，經過一系列重組整合，中國重工已經成為A股市值最大的軍工上市公司，中國動力成為全球動力門類最全、全國最大的動力上市公司。
昨日晚間，中國重工發布三季報，公司報告期內實現營業收入336.9億元，同比下降15.3%；歸屬于上市公司股東的凈利潤8.47億元，凈利潤同比增加 12.88 億元。
對于凈利潤上漲的原因，中國重工公告稱，報告期合并財務報表層面投資收益增幅較大，為公司向中船重工集團、中國動力轉讓了下屬六家二級子公司股權，轉讓評估值與被轉讓子公司賬面凈資產的差額 10.50 億元計入了投資收益。
前三個月，中國重工經過一系列資產重組，結構優化效應開始顯現。今年初，中國重工向中船重工集團轉讓下屬子公司重齒公司、陜柴重工100%股權。并且，今年5月份，中國重工以子公司股權參與中國動力重大資產重組事項。中國動力發行 3.51 億股 A 股股票，以購買中國重工持有宜昌船柴100%股權、河柴重工100%股權、齊耀控股100%股權以及武漢船機75%股權。
此外，報告期內，中國重工加大結構調整力度，大力提質增效，采用不再承接預計邊際貢獻為負值的低價合同訂單等措施提高產品毛利率，經營業績呈現明顯好轉態勢。
三峽工程收官之作 ，升船機順利通航
9月18日，由中船重工設計建造的三峽升船機試通航，10月初，中船重工集團董事長胡問鳴等前往宜昌三峽調研運行情況。
三峽升船機是中船重工集團與三峽集團簽訂的單筆合同額最大的非船項目，為建造該工程，中船重工武漢公司組建了“1+6”團隊，由武漢公司總承包，將設備按照專業構成分解到中船重工所屬公司進行分項設計制造和安裝調試。
三峽升船機是世界上規模最大、技術含量最高、規范最嚴的垂直升船機，也是我國第一座齒輪齒條爬升螺母螺桿式的大型升船機。中船重工武漢船舶工業公司技術團隊從2000年起，開始進行跟蹤和技術準備，并組織相關廠、所進行三峽升船機前期工藝可行性研究，承擔并完成了三峽升船機的多項科研課題，做了大量的“功課”。
三峽升船機投入運行后，客船及部分貨船可借助升船機“電梯式”直接通過三峽大壩，過壩時間由目前的3個多小時縮短至40分鐘，大大提高船舶過壩效率，成為三峽雙線五級船閘“樓梯式過壩”的有效補充，長江黃金水道通航能力可提升20%。
來源：證券日報
