1、30艘VLOC
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中國礦運、招商輪船及工銀租賃訂造30艘40萬噸級的超大型礦砂船（VLOC）。
中國礦運的10艘全部由外高橋造船承建;
招商輪船的10艘則由外高橋造船承建4艘，北船重工承建4艘，招商局重工2艘;
工銀租賃的10艘中，揚子江船業接獲6艘，其余4艘由北船重工承建。
2、渤船將建中國首個海洋核動力平臺
資料圖：浮動式核電站示意圖，小型核電站可為南海島礁提供電力用于海水淡化等高耗能項目
今年1月初，國家發展改革委同意設立國家能源重大科技創新工程海洋核動力平臺示范工程項目，海洋核動力平臺正式立項。
海洋核動力平臺屬國內首創，平臺技術可填補我國在民用核動力船舶領域的技術空白，形成具有自主知識產權的核心技術，對我國開發利用新能源和全球能源的發展具有重大意義和深遠影響。
4月下旬，中船重工確定海洋核動力平臺示范工程在渤船總裝建造。
3、大船海工5艘VLEC生效
Jaccar Holdings集團出資6.5億美元在大船海工訂造5艘VLEC（超大乙烷運輸船）,首批2艘今年2月份生效，其余3艘3月末生效，單船造價約1.3億美元。
4、首批5艘國產豪華郵輪
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7月4日，中國船舶工業集團公司與意大利芬坎蒂尼公司在上海正式簽署豪華郵輪《造船合資公司協議》。根據協議，雙方將在中國香港合資設立豪華郵輪設計建造公司，中國船舶工業集團公司旗下的中船郵輪科技發展有限公司控股60%，意大利芬坎蒂尼公司持股40%。上海外高橋造船有限公司將負責合資公司豪華郵輪的建造和交付。
首批5艘國產豪華郵輪預計在13.5萬噸級，可以容納6000名游客、2000到3000名船員，每艘造價約在50億元人民幣左右。首艘豪華郵輪預計在2021年建成并交付。
5、金海重工4+4艘VLCC
金海重工獲得大新華油輪4+4艘逾6億美元的30萬噸VLCC大單，將于2018年和2019年交付。
6、江南造船極地科學考察破冰船
7月28日，江南造船中標極地科學考察破冰船項目，江南造船也成為國內首家建造極地科學考察破冰船的造船企業。
11月30日，江南造船（集團）有限責任公司與中國極地研究中心簽訂新建極地科學考察破冰船建造合同。
7、武漢船機6座海工輔助平臺
8月份，武漢船用機械有限責任公司簽訂了6座自升式海工輔助平臺建造合同，合同總額十余億元，這是該公司有史以來簽訂的單筆合同額最大的訂單。
8、滬東中華4+2+2艘化學品船訂單
10月31日，滬東中華造船集團有限公司（滬東中華）與Odfjell公司簽署4+2+2艘49000噸化學品船訂單。首艘船將安排在2019年交付。
9、金陵船廠2艘貨物滾裝船、2艘LNG燃料動力散貨船、2艘12000DWT滾裝船、4艘集裝箱船
9月30日，長航重工金陵船廠與丹麥DFDS公司在丹麥首都哥本哈根成功簽訂2艘16000噸貨物滾裝船建造合同。
這兩艘船是新一代環境友好型滾裝船的代表，滿足IMO最新標準的EEDI環保要求，采取脫硫塔、壓載水處理以及其他多項節能環保措施。
芬蘭干散貨船東ESLShipping和中外運長航集團旗下的金陵船廠簽署了2艘高效節能的25600載重噸LNG燃料動力散貨船建造合同，新船訂單總計6000萬歐元。
ESL Shipping稱，這2艘1A冰級散貨船將成為世界上第一艘液化天然氣燃料散貨船，比同類型散貨船能夠降低超過50%的二氧化碳排放量。
金陵船廠與澳大利亞TOLL SHIPPING公司正式簽訂2艘12000噸滾裝船建造合同。
全長210米，型寬28米，型深18米，設計吃水載重噸12000噸，共計3000米車道線，能裝載250個MAFI單元/700TEU以及60輛小型汽車，擁有先進的滾裝布置。
擁有3層重貨甲板，能滿足所有拖車、MAFI、平臺貨架等重型貨物的裝載需要。
6月6日，長航重工金陵船廠與中谷海運旗下的上海中谷物流股份有限公司在南京正式簽訂了4艘2500TEU集裝箱船建造合同。該系列船將從2018年3月起陸續交付船東。
10、神州船業和威海三進各10艘化學品船
5月，新加坡船東Ocean Tankers在神州船業和威海三進下單的20艘化學品船正式生效，總價值約為3.6億美元。
神州船業和威海三進各訂造4+6艘11000載重噸IMO-2化學品船，按照合同要求預計將于2017年交付。
11揚子江和廣東中遠船務接獲Lomar Shipping18艘支線集裝箱船8月，揚子江船業和廣東中遠船務接獲了來自英國船東LomarShipping的共計18艘1800TEU支線集裝箱船。
揚子江船業接獲4+8艘，廣東中遠船務則包攬了其余3+3艘新船訂單，訂單總額約4億美元。
新船將由上海船舶研究設計院（SDARI）負責設計，每艘船配備400個冷藏箱插頭，每艘造價不超過2200萬美元。
12、渤船2座自升式作業平臺
2月19日，華科五洲（天津）海洋工程有限公司、中船重工國際貿易有限公司、渤海船舶重工有限公司在渤船賓館共同簽訂2座自升式作業平臺建造合同。
該平臺為方形主體，帶有四個圓柱形樁腿，最大作業深度60米，平臺配置主推及首側推，可在一定范圍內移動，滿足DPS-1入籍要求。平臺設有生活區，可提供150人就餐、住宿等。設1臺主吊機（190T）和輔吊機（20T）,可用于配合鉆井平臺及服務于油田生產。
13、中航船舶4+2+2艘高端客滾船
4月5日，中航船舶與瑞典Stena AB旗下的Stena RORO正式簽署價值數十億元人民幣的4+2+2條930客3100米車道的客滾船合同。
該船型滾裝部分，可裝載轎車、載重汽車和集裝箱拖車等大小車輛300余輛。客艙部分，可乘客930人，該船結合了豪華郵輪的部分特點，設有超市商店、酒吧、影院、游戲室、貴賓休息室、兒童樂園、餐廳、咖啡廳等公共娛樂場所，集旅行、休閑、娛樂于一體。
14、武船7艘海工船、11條LNG系列躉船
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武船與新加坡ATLANTIC MARITIME GROUP FZE簽訂了7艘海工船舶建造合同，包括1艘45米WUV（Work Utility Vessel）、2艘58米AHTS、4艘45米MUV（Multi Utility Vessel)，在武船雙柳基地建造，預計于2017年7月至2017年9月期間陸續交付。11月，開工建造。
武船與深圳標典公司與武船續簽11艘LNG系列躉船的建造合同，合同總額3.707億元。
15、中集來福士雙船重吊起重系統
11月18日，山東海投旗下山東海工所屬的山東雙船起重有限公司（SDTM）與煙臺中集來福士海洋工程有限公司簽署TML（雙船重吊起重系統）項目建造合同，這是依據全球最先進拆解理念“雙船起重和三船聯動作業”建造的新式海上平臺拆解項目，主要用于海上固定式平臺的安裝和拆解，交付后將于英國北海海域作業。
TML項目由三艘配備DP3定位系統的半潛船組成，兩艘負責拆解，一艘負責運輸。兩艘拆解半潛船配有多個重型吊機，可針對不同大小的平臺靈活組合，最大起重能力34000噸。
16、馬尾造船6+2+2+2艘集裝箱船訂單
福建馬尾造船接獲6+2+2+2艘1162TEU集裝箱船建造項目，合同總金額達到2.3億美元。
17、新時代造船2+2、2+2油輪
沙特阿拉伯Bihar International在新時代造船訂造2+2艘阿芙拉型油輪和2+2艘55000載重噸IMO-II化學品油輪，將在2018年年底開始交付。
阿芙拉型油輪造價為4100萬美元，化學品油輪造價為3500萬美元。
18、黃埔文沖首獲科考船訂單
11月18日，黃埔文沖公司董事長陳忠前和國家海洋局下屬的中國大洋礦產資源研究開發協會辦公室主任劉峰簽訂了大洋綜合資源調查船“大洋二號”建造合同。這是黃埔文沖第一個海洋科考船訂單。
由中國船舶重工集團公司第七〇一研究所進行基本和詳細設計，采用長艏樓單體船型，總長98.0米，型寬17.0米，型深8.8米，設計吃水5.5米，滿載排水量近5000噸，最大航速約16節，定員60人。
19、揚子江39000噸散貨船和油輪各三艘
11月9日，中國機械進出口（集團）有限公司與揚子江船業集團簽署了孟加拉項目三艘39000噸散貨船和三艘39000噸油輪的建造合同。
新船預計從2018年上半年陸續交付。
20、揚帆集團2艘7800車位的PCTC生效
1月末，揚帆集團生效2艘7800車位的PCTC（汽車運輸船），船東是意大利Grimaldi集團。
2015年6月份，揚帆集團獲得Grimaldi集團5+2+5艘7800車位PCTC，此次2艘即為生效的2艘備選船，單船造價為6000萬美元。
21、招商局工業2艘半潛式起重船、2艘自升自航海洋服務平臺
荷蘭OOSInternational和招商局工業集團簽約合作，共同投資10億歐元，建造2艘半潛式起重船（SSCV）。新船將命名為“OOS Serooskerke”號和“OOS Walcheren”號，由招商局重工（江蘇）建造，分別在2019年第二季度和第三季度交付。
這2艘SSCV將配備2臺重型起重機，總起重能力可達4400噸，可用于拆除、裝配和拖帶海上的鉆井平臺。
4月，新加坡通用海業集團（TYM Group）與招商局工業集團簽約的NG-1800X多功能自升自航海洋服務平臺建造合同正式生效。此次生效的是合同中的一號船及二號船。
雙方于去年12月30日，就4艘（2+2）NG-1800X多功能自升自航海洋平臺達成合作協議。
22中遠航運3艘冰級3.6萬噸載重噸多用途船6月28日，中遠航運公告，將建造3艘冰級36000噸多用途船。單船價格為2.41億元，3艘船共計7.25億元。
已與上海船廠簽署了兩份意向書，第一份意向書是將公司目前在上海船廠在建的6艘28000噸重吊船中的最后2艘置換成2艘冰級36000噸多用途船。
第二份是中船租賃下屬全資子公司上海佳駁澤船舶租賃有限公司和上海船廠聯合向公司轉讓1艘28000噸重吊船并將船型置換成1艘冰級36000噸多用途船。
23歐華造船一艘重吊船荷蘭重吊船船東BigLift 航運（BigLift Shipping）公司在浙江歐華造船有限公司訂購了一艘重吊船。新船被命名為“Happy Sun”，有望在2018年第一季度交付。船長156米，最高行駛速度為15節。
24、中船澄西4艘18600噸化學品船
4月20日，中船澄西與瑞典船東EKTANK公司簽署了4艘18600噸化學品船建造合同。首船預計將于2018年上半年建成交付。
由瑞典FKAB公司設計，總長154米，寬23.75米，型深13.1米，載重噸為18600噸，入DNV船級社，滿足1A冰區航行要求，可裝載多種化學品。該船搭配先進的設備以及集成操作系統，達到節能環保要求。
25、長宏國際2個4+4艘支線集裝箱船訂單Peel Ports Group旗下全資子公司BG Freight Line近日宣布該公司將接收在舟山長宏國際建造的新型特制近海支線集裝箱船，意味著舟山長宏國際接獲的4+4艘1004TEU集裝箱船項目正式啟動。
預計將在2018年投入運營。
金陵船廠3月31日，舟山長宏國際與JüNGERHANS MARINE SERVICE、中集船舶海洋工程設計研究院簽訂的4+4艘1004TEU集裝箱船建造合同正式生效。項目計劃2016年8月開工，2017年三季度交付首制船舶。
26、中國港灣工程16艘散貨船孟加拉國航運公司（BSC）同中國港灣工程有限責任公司簽訂了一份備忘錄，訂購16艘散貨船。
訂單由6艘較大的母船和10艘較小的船舶構成。新船會被用于給發電廠運輸煤炭，交易金額沒有透露。
27、廣東中遠船3+3艘集裝箱船廣東中遠船務成功承接歐洲船東3+3艘1750TEU集裝箱船的建造項目。
該系列船總長172米，型寬28.4米，型深14.2米，設計吃水8.5米，結構吃水9.5米。首艘船舶將于2019年4月交付。
28、舟山常石造船5艘63000噸散貨船英國船東LT Ugland在舟山常石造船下單訂造了5艘63000載重噸超靈便型散貨船，每艘造價約為2400萬美元至2500萬美元，總價1.25億美元。其中，2艘新船將在明年交付，另外3艘在2018年交付。
29、舟山中遠船務4艘集裝箱船、4艘11.3萬噸油輪
5月31日，中遠船務與法國達飛集團（CMA CGM)正式簽訂4艘3300TEU集裝箱船建造訂單，由中遠船務旗下舟山中遠船務建造。
此次承接的系列箱船設計總長219米，型寬35.6米，型深18.3米，航速21.5節，由丹麥OMT負責詳細設計，中遠船務負責生產設計，由舟山中遠船務負責建造，預計于2018年交付。項目采用支線箱船主流設計，冷箱多、航速快、高性能。
中遠投資新加坡5月6日發布公告，舟山中遠船務與希臘Aegean Shipping公司簽訂“2+2”艘11.3萬噸阿芙拉型原油輪建造訂單。
30、上海船廠4+2艘2500箱集裝箱船
5月19日，中谷海運集團旗下中谷物流股份與上海船廠合作建造4+2艘2500箱集裝箱船簽約。
該船總長180米，型寬32.2米，型深16.2米，是新設計的節能環保集裝箱船型。
31、廈船重工5390DWT不銹鋼油化一體船、4艘5800噸甲板運輸船
1月8日，廈船重工簽訂一艘5390DWT不銹鋼油化一體船建造訂單。
5390DWT不銹鋼油化一體船，該型船總長103.80米，垂線間長98.00米，船寬16.50米，型深8.40米，設計吃水6.20米，載重量（設計吃水）5390噸，艙容6590立方米，本船為鋼質單機單槳尾機型液貨船，用于散裝運輸閃點小于60℃多種成品油或化學品。
11月，廈船重工與LD PORTS & LOGISTICS PTE LTD公司（簡稱LDPL，是法國路易達孚集團下屬子公司）簽定4艘5800噸甲板運輸船（建造代碼451）并正式生效。
32、長航江東船廠6條9800噸散貨船
3月21日長航江東船廠和寧波達羽船務有限公司在浙江寧波簽訂了6條9800噸散貨船建造合同。該船由寧波東方船舶設計有限公司負責設計，首批預計在2017年-2018年交付。
33、南通中遠船務1+1座自升式修井平臺
南通中遠船務與一家匿名亞洲船東簽署了1+1座自升式修井平臺（self-elevating workover rig）的建造合同。
將在2017年第三季度交付，入美國船級社，總長70.3米，型長67.9米，型寬40.0米，型深7.25米，滿載吃水4.25米，樁腿長108米，作業水深75米，甲板面積1200平方米，可變載荷1600噸（提升過程），整個平臺總重7800噸，主船體和生活區重量為5200噸，樁腿和樁靴為2600噸，配備4個圓柱形樁腿齒輪齒條提升系統和矩形樁靴，每個樁腿的提升能力為2070噸。平臺具備自航能力，設計航速為6節，并滿足DP-2的要求。平臺生活區能夠滿足250人就餐和住宿。
34 、中集來福士承建國內首個移動式試采平臺“海洋石油162”
2月29日，海油發展采油服務公司與中集來福士在津簽署移動式試采平臺“海洋石油162”建造合同。于3月上旬開工。
該平臺共有四條圓柱形樁腿，適用于渤海灣泥砂質或淤泥質海域，作業水深40m內，按中國船級社（CCS）現行規范和規則進行設計、建造。用于試采、油氣分離、儲存和外輸、井口作業、井口回接、棄井等作業，并具備輔助熱采等功能。
35 、中航威海3+4艘2500標集裝箱船2月，Reederei Nord與中航威海（Avic Weihai）簽下3+4艘2500標箱的集裝箱船，訂單價值超過2億美元。
這批船與Nord之前根據上海船舶研究設計院(SDARI)的設計，在中國訂造的6艘2500標箱船基本類似，只是冷藏品運能提升了40%，且不配備吊機。上述的新訂單包含3+4艘船，首艘船定于2018年1月交付。
