https://v.qq.com/x/page/j0022iy024r.html
江蘇“聯合女神號”萬噸貨輪23名船員被困印度引起廣泛關注。事件發生后貨輪所在領區的中國駐印度加爾各答總領事館立即行動，看望船員，聯系國內相關部門和印度相關部門，力促此次事件得到盡快解決。中國駐加爾各答總領事馬占武對本報記者表示，目前事情有了進展，預計被困23名船員近期很快回國。
“聯合女神號”是一艘載貨量2萬多噸的遠洋貨輪，船東為南京遠浩船務公司，船員由南京遠騰船務有限公司派遣。2016年7月，該船從江蘇省的南通港口出發，執行前往印度的國際遠洋貨運任務。2016年12月14號，“聯合女神號”抵達印度霍爾迪亞港外錨地，12月28號卸完貨后就被當地扣押。船上23名船員被困在當地一個港口內一個多月時間，生活困難。
該船長戴小松在接受本報記者采訪時說，原來船上資金和物資都是按照農歷新年年前準備的，現在過年已經有一段時間，船上資金和物資都已接近用完，生活出現了一定困境，年前用最后一筆資金購買了伙食和淡水。好在現在船東表示會保證船上船員們的生活補給，暫時船員生活不會有問題。戴小松表示，最擔心的是船員們的精神狀態。船員們出來很長時間，大家都非常想家，再加上公司拖欠船員工資已經有5個多月，很多船員家庭也為此陷入困境，這加重了船員們的精神負擔。戴小松說，經過13日媒體報道，船員們的精神有所好轉。
馬占武表示，加爾各答總領館很早就知道了這件事，一直與該船保持著聯系。原來希望是在農歷新年之前能夠解決，讓船員們回家過年，但事情進展有些困難，于是年前總領事館派出副總領事蔡志烽等三名總領館官員前去看望船員。經過與港***涉，總領館官員進入港口，上了船，與船長戴小松了解情況后，會見了全體船員。生活雖然困難，但船員們精神都還好。就在接受記者采訪前，馬總領事剛與江蘇省外辦結束通話。
據馬占武介紹，事情起因是經濟糾紛。南京遠浩船務公司在運營過程中欠外方10萬美元加油費，一直拖著沒有支付。不久公司破產，這筆欠款也就沒人支付。按著國際通行做法，外方在印度孟買高等法院起訴，孟買高等法院對該公司原來擁有的“聯合女神號”發出扣押令。戴小松也表示，這是一起債務糾紛，具體他不是很清楚，公司的債務糾紛導致外方申請扣押令。
最初，船員和船東一直在協商解決，但沒有達成協議，最后船長找到了中國駐加爾各答總領事館幫助協商解決。中國駐印度加爾各答總領事館找到江蘇省外事辦公室，經過十幾次溝通，江蘇省省委和省政府得知這件事后非常重視，加大協商力度。公司沒有，但原來股東還在，所以加大對原來公司股東的協商力度，股東們也比較重視，目前事情有了一些進展，但還沒有簽最后協議。
馬占武表示，總領館一直與“聯合女神號”船長保持著溝通和聯系。春節前還用總領館領保熱線電話進行溝通，前幾天聽說船長身體不適，馬總領事還打電話進行慰問。馬總領事說，船上情況不太理想，過去的50多天時間里，船上的伙食、淡水及燃油等物料幾乎消耗殆盡，船上的垃圾和污油水也已經滿箱，蚊蟲滋生，急需地面回收，船員們生活困難。衛生條件比較差，該地區是登革熱疾病的高發區，通過蚊蠅傳播很厲害，現在印度的氣溫逐漸開始升高，蚊蟲叮咬開始多起來，希望在2月底之前能解決，否則船員的境況會越來越困難。
船員們一直沒有丟棄該船有三個原因。一是該船丟棄損失很大。船一旦丟棄再維修運行需要花費很大，難度也大。所以船員們非常通情達理，堅守崗位，等待事情解決，把船最好開回去。戴小松說，只要能守得住，就不棄船。二是按著國際航運業有關規定，船員有義務忠于職守，保持維護運行的最低人數，大約是所有船員的50%。戴小松說，更重要的是，無論賣船移交還是開船回去都需要船上有足夠的安全配員，隨時隨地船能動起來，自己盲目棄船是不明智之舉，一定要守住船，何況船東也在努力。第三，港口費和代理費還一直有拖欠。馬占武表示，“聯合女神號”停留一天的港口費是1萬美元，這一個多月就是幾十萬美元。現在不交港口費，港口也不放行。此外，還有代理費。
馬占武表示，中國駐加爾各答總領館一直在關注此事，積極推動國內相關部門盡快協調處理有關問題，讓這些船員盡早踏上回家的路。目前，在江蘇省有關政府部門積極協調下，在各方共同努力下，相關問題的處理已取得進展。相信上述船員近期可返回國內。同時，經總領館做工作，印度有關政府部門已表示，將為中國船員回國積極提供便利。總領館年前就與印度出境部門做了溝通，問題解決后船員們離港和離境，坐飛機坐船都沒有問題。另據了解，中國駐加爾各答總領事館將于2月14日再次派主管官員攜帶水果、餅干等前去慰問23名船員。
來源：人民網-國際頻道
