受新興市場經濟放緩影響，IMF下調了全球今明兩年的經濟增速。
但對于全球經濟，馬士基CEO Nils Smedegaard Andersen比IMF還要悲觀，他認為全球經濟增速比IMF及其他大型預測機構所預測的還要緩慢。
作為世界上最大的航運公司，馬士基是全球貿易的領頭羊，控制著消費品海洋運輸的15%。
Nils Smedegaard Andersen在接受彭博采訪時表示，我們認為全球經濟增長在放緩，當前貿易明顯弱于我們所能看到的預測值。
11月6日，因疲軟的商品價格導致新興市場經濟放緩，IMF下調了2015年全球GDP的預測值，從此前的3.3%下調至3.1%。同時，IMF也下調了2016年的經濟增長，從3.8%下調至3.6%。
但是馬士基CEO Andersen稱，盡管下調了預測，IMF仍可能過于樂觀。
他表示，我們進行了一系列的宏觀經濟預測，但比起其他預測機構，我們預計2015年和2016年全球經濟增速更低，特別是在發展中國家，或在歐洲。我們比大多數的預測者都更悲觀一些。
據上周五數據顯示，馬士基第三季度集裝箱運輸的利潤下滑了61%，全球航運需求較上年同期幾無增長。航運行業已經供應過剩，增速放緩使得該行業雪上加霜。
Andersen認為，因歐元貶值使得中國出口商不再那么有競爭力，亞洲對歐洲的貿易下降最為嚴重。
不過，他認為，現在還沒有跡象表明，全球經濟會像2008年金融危機那樣蕭條。
我們看到，某些重新分配的扭曲變化正發生在商品出口國和商品進口國之間，但這應該不會導致全面的危機，在目前情況下，沒有證據表明這會發生。
上周曾提及，受需求放緩影響，它將減少網絡能力、推遲投資，并在2017年前削減全球4000個工作崗位，約占其陸地工人人數的1/6。
早在今年9月，曾援引Business Insider報道，航運費用下跌的原因是，集裝箱運貨船供給的增多和全球制造業貨物需求的減少。國際貿易形勢并不是在顯示全球經濟繁榮。當前的形勢不是在變好，而是在變差。
來自華爾街見聞
