工信部裝備司司長張相木
動力問題困擾了中國裝備制造業很多年。目前在我們的飛機、船舶、汽車等交通運輸裝備，以及工程機械等裝備上，動力都是瓶頸。我們在動力方面沒有自主知識產權，而且無論是在許可證，甚至有的是轉包生產方面，動力性能都沒有達到預想的目標。所以，盡管現在中國平臺設計和建造技術非常好，但是設計出來的一些裝備，由于受動力的制約，沒有達到最好的狀態。實際上，我們很多的裝備可以做得更好一些，但都是苦于沒有好的動力可選。這個問題如果不解決，要建成裝備制造強國，乃至制造強國，就是一句空話。
動力先行已經受到高層的重視。中國制造2025勾畫了宏偉的藍圖，分三步走把我國建成能夠與美國并駕齊驅的制造業強國，這個目標確定以后，我們各個行業在梳理發展路線圖時，都發現動力問題必須要先解決。
國家在這個問題上已經做出了一些重大的戰略部署。首先，我們有一個兩機專項，這是國家重大科技專項，重點是航空發動機和燃氣輪機，燃氣輪機包括重燃和輕燃，重燃是用于發電的，輕燃也有分布式發電，也有艦船用的。國家的決心很大，我們一定要突破發動機這個瓶頸。第二個方面，就是直接跟海洋強國建設有關的海洋裝備動力。過去我們支持過柴油機推進裝置，也包括燃氣輪機，后來又進行了中速、高速柴油機的自主化，也包括零部件，船舶界收購了瓦錫蘭二沖程低速柴油機以后，國家想在此基礎上再搞一個低速機發展專項，現在正在論證。
在汽車和工程機械等其他領域，國家正嚴控標準，主要是節能和減排。拿汽車為例，油耗從現在的第三階段，就是百公里6.9升，到2020年要達到百公里5升。排放要從普遍的國四到國五，甚至要到國六，這樣的要求，所有現在的發動機應該是都不能用的，必須開發新的節能環保的汽車發動機。通過這些計劃和部署，要整體帶動動力的升級。
中國制造2025確定了重點發展的十大領域，海洋工程裝備和高技術船舶被列入其中。這十大領域是中國制造2025三步走戰略目標中要率先突破的行業和領域，這是經過充分論證的。不同的行業，都有自己發展的宏偉藍圖。在整個國家制造業層面上，我們必須要拿出一些確實能夠率先突破的行業。論證的時候我們有三個方面的考慮，第一，最有優勢的行業，經過努力有可能率先突破的。第二，戰略必爭的行業，這個行業不管基礎怎么樣，在制造業達到一定水平以后，是不可或缺的，必須突破的。第三，根據制造業或者全球工業發展的趨勢，有一些新興領域，我們可能考慮的是多種技術交叉融合的領域。這樣選了十個行業，海洋工程裝備和高技術船舶能夠列入，是經過爭論，反復權衡列上去的，說明這個領域是非常重要的。
另外，在海洋工程和高技術船舶上下游的銜接方面，我們最近也做了很多對接，船舶的動力，海洋工程裝備的動力，都是必須要解決的。十大領域要率先突破，指的是什么？比如說我們能不能通過十年左右的努力，成為世界造船強國？如果動力問題一直解決不了，世界造船強國目標是不可能實現的。在這個問題上，我們現在正在深入研究，還要做具體部署。除了政府在中央財政、稅收方面的支持外，金融政策支持也是一個重要方面。
產融結合在中國是叫得最響的，雖然國外不講這個話，但是他們結合得比我們好。有個例子，我們有一筆訂單，在跟國外客戶談的時候，對方提出融資的一些條件，我們回答他這個問題要專門研究，回去要報告。可是韓國企業聽到后，帶著銀行就去了，銀行當面談。我們再去談，對方說你們來晚了，已經給別人了。我們走出去的過程中遇到了很多的問題，確實需要金融的支持。穩增長，調結構，國務院常務會議討論要拿出若干意見，其中很重要的一條就是金融對制造業的支持。
中國制造2025目標的實現，不僅是制造業本身的問題，也是國家的意志，是中國夢的組成部分。讓我們一起來筑夢。
來自中船重工
