圖/中遠船務
據中國船舶工業行業協會數據，SPCC成員船廠2016年修船產值達到124.59億元，完工量4039艘。其中中遠船務以26億修船產值、703艘完工量占據榜首。與2015年業績相比，友聯船廠、大船重工、北船重工等3家船廠雖然修船完工艘數下降但產值增長。參照國家統計系統的數據，修船行業就總體來說，修船總量是下降的。
在嚴峻的市場形式下，修船產業還需進一步完善，盡管供給側改革取得了一定進展，但還沒有取得根本突破，去產能的市場機制還沒不夠規模化，去產能步伐仍在小步慢走，價格戰的惡性競爭仍存在，加上勞動力成本上升，更進一步加重修船企業的負擔。
雖然存在的問題仍較多，但相比2016年，修船產業升級也取得一些成果，船廠管理普通提高，產品結構調整進一步實施，綠色修船得到長足進步，民營企業的內部管理也開始規范化。
對于2017年的修船市場，預測是謹慎樂觀的，修船分會根據近期的調研，2017年的修船將呈現逐月逐季上升的趨勢。一是來自于船東的修船計劃；二是來自于對壓載水公約和尾氣排放限制法規的執行力度的判斷；三是對國民經濟、外貿進出口和匯率升降的預期。行業應做好充分的準備，迎接經濟運行新常態下的又一個增長小高峰。
據英國機構關于2016-2021年全球民船修理的報告顯示，2017年，全球民船修理潛在收益的分布為：亞洲區域占有最大份額，行業潛在收益48.9億美元（約合337億人民幣），全球占比36.03%；非洲，歐洲及中東區域，行業潛在收益42.9億美元（約合296億人民幣），全球占比31.59%；北美及加勒比海區域，行業潛在收益30.7億美元（約合212億人民幣），全球占比22.64%。該三大區域的民船修理的2017年的行業潛在收益為122.5億美元（約合845億人民幣），占全球份額的90.26%。
根據以上分析，中國修船在全球的比例，雖然工程量（完工艘數）高達四成左右，但是價值量不到兩成，說明高附加值的訂單是大有空間,潛在市場的開拓可大有作為。
