韓國高級海事官員稱，韓進與現代之間的合并不太可能，因為這一舉措帶來的好處不明顯，且其可能對大范圍經濟體產生顯著的負面影響。
海事官員們在出席由韓國海運研究院（KMI）在首爾舉辦的會議時表示，韓國航運業普遍反對這一意見。一旦進行合并，也有人擔憂此舉對出口導向型經濟的競爭力產生的長期影響。韓國航運業廣泛地反對此舉，因為他們認為后續的成本削減，人力和班輪運力的減少將對韓國在全球航運市場的影響力產生負面影響。
海洋和漁業部門在一份官方聲明中澄清了其對于可能的合并的立場。聲明指出，綜合考慮合并可能對韓國進口、出口導向型經濟、全球航運聯盟，以及釜山港中轉競爭力的影響后，認為有必要維持兩家公司的存在。合并傳聞使得現代商船股價在周一暴跌14％，創兩年來最大跌幅，韓進股價同日下挫4.8％。
在遭受連續兩年虧損后，自2013年以來，兩家公司一直都在為加強流動性苦苦掙扎。兩家公司均已剝離了其干散貨和LNG運輸業務以及集裝箱碼頭資產。韓進子公司大韓航空通過資本注入已經成為韓進的主要股東，控制航運公司33.2％的股權。大韓航空公司老板趙亮鎬也成為了韓進的CEO。
來自中港網
