據《The Motorship》2017年5月2日報道，Vard船廠近期接獲1份新船訂單，將設計建造1艘先進的柴電動力、電池輔助的研究考察船（research expeditionvessel，REV）。該船屬于由挪威實業家Kjell Inge Røkke及其家人全資支持的挪威Rosellinis Four-10環保項目的一部分，旨在開發相關知識和可持續解決方案，以應對來自海洋環境的挑戰。
船體的建造將在羅馬尼亞的Vard Tulcea船廠進行，總裝將在挪威的Vard Brattvaag船廠進行，之后再返回羅馬尼亞進行修整、甲板鋪設和膳宿區域定型等工作，計劃2020年投入運營。182 m的船長，也將使其成為Vard迄今為止所設計建造的最大船舶。
該REV將基于Vard的6 16型設計，船長182 m，采用中速主機，柴電推進系統，電池輔助動力，廢氣清潔系統和能源回收舵（energy recovery rudder）。其他水動力特性包括：大型螺旋槳、兩對減搖鰭、穿浪型球艏、纖細的船形，可在大部分天氣條件下確保船員的舒適度和考察成效。
Vard的子公司Seaonics已經開發了多種船上設備，包括大型高端科學用絞車套組，可在舷側和通海井處進行操作，一型工作水深6000 m的纖維纜繩起重機，一型工作水深3000 m的選擇性捕撈深海拖網。包括拖網捕撈在內的所有操作都可在船中部的操作間或尾部A形起重機進行操作，且均為內部操作。
船上設有多個實驗室、1個禮堂（auditorium）、1個用于操作遙控載具和自動水下載具的操作間（可直接進入船上的通海井）、1層多功能貨物甲板。此外，該船還配備了可監測全球海洋中的海域、洋流、海床、魚類、動植物的設備。船上的膳宿最多支持90人，包括最多36位訪客。
該船還將采用Vard Electro公司的SeaQ Green Pilot海事能源管理和運營績效系統。該系統采用實時測量和數學模型對船舶性能進行分析，以提供性能和燃油消耗方面的決策支持。
投資人Røkke表示，歡迎研究人員、環保組織，以及其他研究機構登船，共同面對海洋帶來挑戰和機遇。目前，挪威WWF已受邀參加未來的研究和探索項目。
來源：MARIC情報站
