本帖最后由 船舶新聞 于 2015-11-20 11:12 編輯
據貿易風消息，中國礦運和招商輪船的20艘40萬噸級VLOC（超大礦砂船）現已“花落”四家國有船廠，這批新船價值約為18.5億美元，知情人士透露，每艘造價約為9200萬美元左右。
兩家船東是基于巴西礦商淡水河谷（Vale）提供的為期25年的包運合同，分別簽下10艘新船訂單。
消息顯示，中國礦運的10艘VLOC將由外高橋造船承建7艘，渤船承建3艘，外高橋的首艘船交付期定于2017年年末，其余6艘將在2018年交付。
招商輪船的訂單由3三家船廠獲得，外高橋造船和北船重工各建造4艘，其余2艘則由招商局重工打造，定于2018年5月至8月交付。
業內人士稱，由于招商局重工本身并不建造商船，招商輪船選擇招商局重工建造2艘VLOC令人意外。有專家認為，招商輪船此舉是為了改善招商局重工的手持訂單狀況，由于海工市場需求低迷，招商局重工面臨嚴峻挑戰。
據悉，之所以都選擇在國有船廠下單，可能因為這么做能夠惠享政府補貼。而上述的船廠挑選結果，意味著中國礦運與招商輪船都將有資格惠享政府補貼。
中國礦運成立于今年5月，由中遠集團與中海集團分別出資1.683億人民幣（約合2714萬美元）及1.617億人民幣（約合2600萬美元）合作建立，兩家集團的持股比例分別為51%和49%。
此前，中國礦運還斥資4.45億美元，向淡水河谷購入4艘熔盛重工建造的VLOC。這筆交易附帶為期25年的售后回租協議，外加5年的備選延長期。
