臭氧正成為武漢夏季空氣污染的新主角。昨日，武漢市環境保護委員會舉辦臭氧污染防治專題報告會，來自香港、上海的環保專家指出，武漢是中國內陸最大的水陸空交通樞紐，船流量逐年增大。武漢治理臭氧污染，切勿忽視船舶尾氣以及由碼頭修船帶來的噴涂、防腐等污染。
武漢市環保局提供的數據顯示，2013年至2016年，武漢市臭氧超標天數分別為36天、32天、57天和34天。今年上半年，武漢市臭氧超標15天，比去年同比增加6天。在夏季，武漢臭氧超標天數，常超過PM2.5和PM10的超標天數。臭氧超標，不像霧霾那樣明顯可辨，卻會引發支氣管炎、肺氣腫等病癥，甚至誘發淋巴細胞病變，因此，臭氧污染被稱為“潛伏的危機”。“希望武漢能吸取香港的教訓。”香港理工大學土木及環境工程學院教授郭海說，香港治理臭氧污染之初，并未重視船舶排放的影響。2014年，香港專家研究才發現，船舶排放對臭氧的貢獻竟超過汽車尾氣，是當地氮氧化物（臭氧主要原料之一）的最大排放源。此后，香港迅速針對船舶排放展開治理，要求所有停靠在香港的遠洋輪船必須使用清潔燃料，限制船舶的排放。
國家環境保護城市大氣復合污染成因與防治重點實驗室教授級高工陳長虹分析，武漢兩江交匯，碼頭多而散。這些碼頭對船舶進行防腐、除銹和噴涂等作業時，容易產生大量揮發性有機物，而這正是臭氧的主要原料之一。
本月，武漢市環保局官方微信確認，武漢長江輪船公司漢口船廠木蘭山船塢及水上船舶進行露天噴涂，含有大量揮發性有機物的廢氣直排大氣。
郭海建議，武漢有必要研究本市船舶排放的特征，并通過限定燃料種類等方式，控制入市船舶的排放水平。
陳長虹建議，武漢應盡快摸清本市船塢、碼頭的家底，對敞開式噴涂等修船行為進行管控，增設環保設施，避免污染直排大氣。
來源：湖北日報
