記者從昨天舉行的2015中國國際海事展覽會高級海事論壇上獲悉，我國自主建造的首艘豪華郵輪已確定在上海外高橋造船廠建造，該船有望于2020年前實現交付。
2013年10月，中國船舶工業集團公司國產郵輪項目正式啟動，并且選擇與全球最大郵輪運營商嘉年華集團進行合作。2014年10月15日，中國船舶工業集團公司與嘉年華集團、意大利芬坎蒂尼船廠成立合資公司，三方決定攜手在中國建造世界級豪華郵輪。其中，中船集團負責郵輪的建造，嘉年華集團負責郵輪的運營及管理，意大利芬坎蒂尼集團負責郵輪的設計論證，英國勞氏船級社負責郵輪的質量管理。
中國船舶工業集團上海外高橋造船有限公司副總經理陳軍昨天表示，國際郵輪合資公司成立后，中船集團經過慎重考慮，日前決定由上海外高橋造船廠負責建造中國首艘豪華郵輪。“首艘豪華郵輪建造任務落在上海，是因為外高橋造船廠具備大型船舶設計、建造的豐富經驗，在國際造船市場上具有一定的品牌影響力。”陳軍說，豪華郵輪對消費和就業有較強的拉動作用，能提升船舶修造、配套產業、旅游零售業的能級，中國首艘豪華郵輪落戶上海，將為地方經濟發展提供大量的就業機會和新的經濟增長點。
據船舶工業專家介紹，近年來國內郵輪旅游市場以年均40%左右的速度快速增長，未來20年，我國需要約100艘郵輪開展相關服務。不過由于建造難度很大，目前全球大型郵輪年產能僅為8艘左右，而豪華郵輪更是我國目前唯一尚未被攻克的高技術船舶產品。作為高端裝備制造業的“明珠”，豪華郵輪集觀光、旅游、休閑、娛樂功能于一體，是高度集成化、系統化、信息化的“海上移動度假村”和“可航行的海上星級飯店”。
與以往任何大型船舶都不同的是，我國首艘豪華郵輪的設計更加注重人性化，將滿足不同乘客的個性化需求，無論從設施的配備上還是舒適度上都注重客戶的需求和體驗。“不論是喜歡喝咖啡，還是喜歡喝紅酒，客戶都能在郵輪上得到個性化的滿足。”陳軍說：“郵輪上數千個房間的設計和建造也會有不同的個性化要求。”郵輪的建造過程將采用分段建造方法，將船體分成數十個甚至上百個分段并行建造，進入船體總裝建造階段，再將各分段建造的船體進行焊接組裝，進一步完成舾裝和試航。
此外，豪華郵輪運營系統復雜，安全性要求也在其他船舶之上。大約300米長的郵輪，大部分鋼板要在16毫米以下，建造過程中既要保證薄板能夠順利焊接，又需要特殊工藝控制鋼板變形。陳軍說，這就要求在建造中嚴格執行安全管理要求。
目前我國有十余家船廠計劃參與豪華郵輪建造，成為中國首艘豪華郵輪的供應商。未來幾年，圍繞豪華郵輪的建設，上海將形成一條新的造船產業鏈。
