本帖最后由 船舶新聞 于 2017-9-15 14:59 編輯
據外媒報道，無人駕駛汽車還沒有正式上路，無人駕駛船已離碼頭不遠了。
汽車行業正在競相開發無人駕駛汽車。受此鼓舞，海運行業的創新者們也開始打造可以在阿姆斯特丹運河上行駛的無人駕駛渡船、可以自行穿越挪威海峽的貨船以及可以在大西洋和太平洋上航行的遠程控制的貨柜船。首批這樣的無人駕駛船將會在三年內投入使用。
在今年暑期，一艘實驗性的無人駕駛船在波士頓港灣練習避讓大帆船和油輪。這艘船裝有感應器和自動駕駛軟件，鋁質船身上還寫著“無人駕駛船”幾個大字。
“我們現在啟動完全自動化模式。”波士頓初創公司Sea Machines Robotics的航海技術專家杰夫-賈來思（Jeff Gawrys）說。在這艘船穿過海港通道的時候，他坐在駕駛艙里。
“收到。”電腦科學家穆罕默德-薩阿德-伊本-賽迪克（Mohamed Saad Ibn Seddik）說。他在附近一個碼頭的筆記本電腦上幫助引導著船只。
這艘船仍然需要人們的監控。但是，全球最大的一些海運公司已開始設計不需要任何船長或船員的船只——至少不需要他們在船上。
技術落后的航海業
“海洋是一個開放的空間。”Sea Machines公司的CEO邁克爾-約翰森（Michael Johnson）說。
他的公司位于波士頓東部的一個造船廠。這里曾打造出了強大的木帆船——19世紀最先進的帆船。他的公司希望開啟商業海運創新的新時代，超越無人駕駛汽車和卡車的發展。
約翰森本周稱，該公司已與一家公司簽約，“在一艘商用貨柜船上安裝世界一流的無人駕駛系統”。當這艘貨柜船穿越北大西洋的時候，人們將會從陸地上進行遠程操控。他還計劃將這項技術賣給那些負責在海上清理泄露石油和其他復雜工種的公司，其目的是幫助海上人員作業，而不是取代他們。
約翰森曾是一名船舶工程師。以前在為別人公司工作的時候，他曾到意大利海岸幫助拯救沉沒的大型游輪Costa Concordia。他表示，這起2012年發生的致命翻船事故以及其他海事災難讓他相信，“我們太過于以來陳舊的科技。”
“人們很容易分心，也很容易疲憊。”他說。
全球化競爭
軍方研究無人駕駛船已有幾十年歷史了。但是現在，很多商用無人駕駛船也開始在斯堪的納維亞古老的海港進行試驗。今年，勞斯萊斯在丹麥首都哥本哈根展示了一款遠程控制的拖船。在挪威特隆赫姆港口和芬蘭西海岸，當地政府已建立了試航區。
在挪威，化肥公司Yara International與工程公司Kongsberg Maritime合作開發了一個項目，用連接附近三個港口的電動船來取代大貨車。這艘電動船計劃在明年推出，并計劃在2019年改為遠程控制，到2020年實現完全自動化。
“這將會大大減少路面上的貨運卡車。”Kongsberg Maritime公司CEO蓋爾路-豪伊（Geir Haoy）說。
日本貨運公司Nippon Yusen K.K.計劃在2019年測試它的首艘遠程控制的船只。這屬于日本發展計劃的一部分，該國計劃到2025年部署數百艘無人駕駛貨柜船。而一家中國公司則計劃在2021年推出自己的首艘無人駕駛貨運船。
汽車VS輪船
無人駕駛汽車和無人駕駛船舶的主要原理是類似的。兩者都會利用感應器來掃描周圍的環境，并將這些信息提供給人工智能系統，再由人工智能系統發出駕駛指令。
但是，麻省理工學院的教授卡羅-拉蒂（Carlo Ratti）稱，船舶導航可能比汽車導航容易得多。原因在于，城市里的運河上沒有行人或騎自行車的人干擾道路交通，而且航行速度有嚴格的限制。他與荷蘭大學合作，準備明年在阿姆斯特丹推出無人駕駛船。
拉蒂的項目還在研究小型船只如何相互之間進行協同作業。例如，他們可以組建一支客運或貨運船隊，這些船只在必要時可以排列組成浮橋讓行人通過。
拉蒂稱，由于很多船只都有電子控制設備，因此“只要添加一些感應器和人工智能，就可以輕易地讓它們實現自我導航。”
船長坐在辦公室里指揮
研究人員已開始設計商業化的無人駕駛船。這樣的船更高效，因為它們不需要供海員們睡覺和吃飯的地方。但是，在短期內，這樣的船大多數只能實行半自動化。
船長將會在地面上的指揮中心進行遠程指揮，同時監督幾搜船只的運行情況。這樣的指揮中心是一個有著360度虛擬現實屏幕的房間。當船只出現在公海上的時候，它們可能不需要人類來決策了。這是海運任務逐步自動化的最新發展。
“倒退150年，一艘貨輪上可能會有200多個人。現在，你只需要10到20人。”勞斯萊斯航海業務部的創新副總裁奧斯卡-拉文德爾（Oskar Levander）說。
改變航海規則
當然，無人駕駛船的發展仍然面臨著很多挑戰。例如，無人駕駛船更可能遭到海盜的攻擊，或者更容易被入侵船舶控制系統的黑客拐走。一些無人駕駛船可能要比另一些無人駕駛船更快贏得人們的信任。例如，人們對于裝滿香蕉的無人駕駛貨柜船的擔心程度，可能就不如對裝滿油料的無人駕駛油輪那樣嚴重。
已形成幾十年的國際海運安全協議也要求，“所有船只應該配備充足的船員。”但是，管理航運的國際航海組織已開始對無人駕駛船的安全性和環保性進行綜合考察。
來源：騰訊科技
