圖：11月8日，青山船廠為德國Oldendorff 航運公司建造的64000載重噸散貨船10#船赴南通交船基地進行收尾施工。
青山船廠轉型退出造船業讓南通中遠川崎撿獲”了兩年來的首份訂單。
據貿易風消息，德國散貨船船東Oldendorff Carriers近日在中國和日本兩家船廠訂造了6艘Ultramax型散貨船。其中，Oldendorff在南通中遠川崎下單訂造了3艘61000載重噸Ultramax型散貨船。新船將在2019年交付，具體價格并未公布，不過，市場參與者預計每艘造價約為2480萬美元。一名消息人士稱，這筆訂單于一段時間之前簽署，但一直未曾公開。
這是南通中遠川崎在過去近兩年來接獲的第一份新船訂單。克拉克森的數據顯示，南通中遠川崎上一筆新船訂單在2015年年底簽署，當時川崎汽船訂造了2艘VLCC。這2艘VLCC中第一艘將在本月交付，另一艘將在明年5月交付。
與此同時，Oldendorff還在大島造船訂有3艘62000載重噸散貨船，每艘造價超過2500萬美元，預計將在2020年交付。不過，有消息稱，這筆訂單并不是最近簽署的，Oldendorff在一年多之前訂造了這些新船。
Oldendorff 近期持續擴張自有船隊。今年6月，Oldendorff在韓通船舶重工訂造了2艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船，定于2018年年底至2019年上半年交付，每艘造價約為2350萬美元。消息人士透露，Oldendorff已經在8月將其中一艘出售給挪威投資公司Atlantica Shipping，售價為2400萬美元。
這些新船均采用國際海事組織（IMO）Tier II標準建造。Oldendorff在船價降至最低點時下單訂船，市場參與者稱，由于材料成本的增加和市場情緒的提升，目前亞洲船廠的報價已經提高了至少5%。
據了解，Oldendorff此前曾經在青山船廠總計訂造了5艘64000載重噸散貨船，目前還有一艘尚未交付，預計明年1月份交付，這艘船也是青山船廠建造的最后一艘64000載重噸散貨船，交付完畢后，青山船廠將正式轉型成為港口物流中心。
來源：國際船舶網
