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修船行業的形勢并沒有像外界傳言的那樣好。” 舟山萬邦永躍船舶修造有限公司總經理助理朱靜洋介紹說。由于工程周期短，修船行業極其“敏感”，市場形勢會隨著航運市場的波動不斷變化。朱靜洋代表萬邦永躍參加了不久前剛結束的中國修船企業“斯佩克”第62次會議。據他介紹，今年前三季度，“斯佩克”成員單位修船數量同比大幅增加，但由于競爭越來越激烈，不少修船企業的銷售收入反而出現了同比下降的局面，可見，修船市場前景依然堪憂。
圖片來自萬邦永躍官網
今年前三季度，萬邦永躍共計修理完工132艘各類船舶，實現銷售收入3.5億元人民幣。由于整體市場形勢相對較好，萬邦永躍修船業務訂單的承接較為平穩，尤其是5～8月，形成了一個生產小高峰。但修船行業全年的形勢仍然嚴峻，特別是9月以后，業內普遍反映修船訂單量大幅下降，有業內人士預計，隨后的修船市場還將受到冬季和春節假期的影響。
“不斷波動的市場、日益嚴苛的環保要求以及不斷上升的各類成本，是我們修船企業當前面臨的主要壓力。”朱靜洋認為，“比起往年，今年的矛盾會更加突出。”為應對低迷的修船市場環境，長期以來，萬邦永躍積極根據市場需求的變化，調整產品結構，緊抓高附加值船舶修理任務，確保在低迷船市中實現持續盈利。經過不懈努力，萬邦永躍改變了10年前以散貨船占據業務總量70%~80%的常規業務結構，實現了散貨船、油船、滾裝船、集裝箱船4大船型的修理較為均衡的模式。“高端船舶修理是我們未來主營方向。”朱靜洋說。今年11月底，萬邦永躍即將迎來其
首單郵輪修理業務，在21天內，全面修理一艘美國郵輪，這將為未來修理更多高端船型奠定基礎。
在過去的15～20年間，修船企業都在追求規模效應，增加產能，關注產值，固守傳統的作業方式，技術和環保方面投入較少。朱靜洋特別提到，由于市場的可控性有限，萬邦永躍率先從自身的船舶修理工藝入手，強化環保措施，推行智能、綠色修船。從2016年3月21日起，萬邦永躍便開始試用超高壓水除銹等技術進行船殼除銹作業。從最初試水到后來的普及，經過一年多的市場培育，截至今年第三季度，萬邦永躍已經做到“
逢船必做超高壓水除銹”，徹底改變了敞開式干噴砂除銹的落后傳統作業方式，并正在分步實施超高壓水除銹技術在船舶維修作業中的推廣應用。業內人士認為，這可以為新時代中國修船的綠色發展提供全新的解決方案。
萬邦永躍作為國內民營修船企業代表，具有體制靈活、市場反應速度快等特點。但這家被業界視為“管理經營有方，企業效益可觀”的企業，同樣面臨著不小的壓力與挑戰。“不能讓外界對修船行業的形勢產生誤解。”朱靜洋表示，如何高提高經營生產效率、創新和改善修船工藝技術、改進修船經營管理模式、建設公平有效的環保環境并推動新時代中國修船行業的綠色發展是所有修船企業亟待解決的問題。
來源：中國船舶報
- 2023年07月21日
- 星期五
