隨著智能化浪潮席卷全球，智能船舶的概念也愈發興盛，并在資本與技術的雙重驅動下加速落地。如今，智能船舶的發展已經進入商用前夜，并依托人工智能等前沿科技實現新的突破。未來，我們或許將可以看到越來越多的智能船舶航行在廣袤大洋之上。
近年來，由于自動化、智能化理念的興起，智能船舶技術與智能船舶概念都加速落地，船舶智能化成為了全球航運發展的主流趨勢。船舶智能化能夠優化船舶控制和管理模式，提升安全等級，全面降低各項成本，優勢顯著。目前，智能船舶的研發已經相繼在全球各國展開。
勞斯萊斯攜手谷歌研發智能船舶
勞斯萊斯在智能船舶領域布局較早，且對此抱持積極態勢。據悉，勞斯萊斯正攜手谷歌展開新的合作，借助人工智能技術，推動船舶的智能化發展以及自主學習能力提升，實現其2020年之前實現船舶完全自動化航行的愿景。
勞斯萊斯最初植入其船上的機器學習算法是一種基于神經網絡的軟件，該軟件目前正為谷歌的語音和圖像搜索應用提供支持。這意味著，在海上尋找危險的系統已經經過了數百萬人的訓練，他們每天都在進行類似的任務，例如尋找船只在海上可能遇到的物體的圖片或危險。
與智能汽車相比，人們可能會認為，智能船舶可能是一個相對簡單的挑戰。但是，勞斯萊斯船舶智能化副總裁Karno Tenovuo顯然不這么認為，“典型的汽車AI目標是取代一個人(即司機)，而貨船上通常有20多個船員，你需要覆蓋他們在船上所做的所有工作。在很多方面，復雜性可能比汽車所要處理的信息多得多。”
中船集團首艘智能船舶完成試航
與勞斯萊斯相比，我國船舶制造領域巨頭中船集團在行動上顯然已經領先一步。據悉，日前中船集團建造的世界首艘智能船舶——中船“海豚”38800噸智能散貨船結束了為期一周的試航。
中船Idolphin 38800噸智能散貨船是基于Green Dolphin型 38800噸散貨船的智能升級船型，安裝了船舶運行與維護系統(SOMS)和智能航行系統，實現了智能航行、智能機艙、智能能效管理等功能，使船舶運營更加符合安全、環保、經濟的時代需求。
據了解，該船是全球第一艘申請LR智能船符號的船舶，也是第一艘按照CCS智能船舶規范建造并申請CCS智能船符號的船舶。入級雙船級社，也意味著船東對船舶建造質量和精度的要求更加嚴格。
智能船舶將成全球造船業“必爭之地”
在人工智能時代背景下，船舶智能化已經成為當今船舶制造與航運領域發展的必然趨勢。非智能化的船舶已經愈發無法滿足未來船東的要求，而智能船舶也將決定各國船舶工業在未來船舶市場的地位。因此，智能船舶必然會成為全球造船業的“必爭之地”。
目前，我國造船業正處于關鍵發展時期，面臨著加速轉型升級的重要挑戰。而智能船舶作為船舶行業的未來方向，完全可以作為我國船舶工業新的突破口。而且智能船舶的研制還關系到我國重要戰略性航運業和港口業、信息行業的升級發展，因此，智能船舶成為這些行業轉型升級的重要契機。
當前，雖然智能船舶的發展雖然剛剛起步，很多技術還不成熟，但是隨著傳感器技術、船舶技術以及大數據、物聯網等前沿科技的持續突破，未來二十年內船舶智能化的發展將有望迎來新的局面。
可以說，智能船舶對于現在的傳統船舶來說，就像是蒸汽動力之于風帆動力、燃油之于煤炭，終將后浪推前浪，取代前一代產品。未來，我們將看到越來越多更為智能、尖端、高度自動化、甚至是無人駕駛的智能船舶航行于廣袤的海洋之上。
來源：中國智能制造網
