近日，達門船廠集團攜手歐倫（大連）船業共同推出兩款領跑歐洲海上
風電運維市場的國際先進船型——FCS2610（26米全鋁高速雙體風電船）和FCS2008（20米全鋁高速雙體風電船）。
達門的風電運維船憑借其獨特的“海斧式”船艏結構，拱穹型雙片體連接結構，勾月型船艏登塔平臺，寬敞的船艏升高甲板及其集裝箱放置空間，完備的甲板舾裝設備配置，以及人性化的室內生活區域布置。
達門FCS 2610風電運維船
達門FCS 2610風電運維船模型
達門FCS 2610風電運維船的設計理念基于代爾夫特理工大學開發的“斧型船艏概念”，該項研究的開發計劃由達門集團與代爾夫特技術大學船舶流體力學實驗室、荷蘭皇家海軍以及荷蘭海事研究所共同合作執行，是一款具備非常成熟設計理念和作業服務實踐經驗的成功船型，迄今在世界各海上風場已交付超過100艘，還有40余艘該船型新造船訂單。常年的實踐經驗表明，該船型具備更高航速和更低油耗（船艏靜水阻力減少10%~15%，附加波浪阻力減少達60%），實際航行中（航速22節，有義浪高4米內）船艏部峰值垂直加速度下降75%，船艏上下抖動的速度和力量極大降低。“船艏拍浪”現象幾乎完全消除，減輕了船上作業人員的航行疲憊感，明顯降低駕駛及作業操作風險。除了鋒利的雙海斧船艏專利設計外, 雙速級齒輪箱是該船的另一技術亮點，風電船在海上作業，經常需要發動機在零速或極低速狀態下提供穩定的大馬力輸出，所以在正常速度檔位以外，達門FCS 2610還提供一個登塔時的專業低速大推力檔位。正是因為有鋒利的雙海斧、雙速級齒輪箱等設計和船艏50千瓦雙側推之間的配合，在小于4米的風浪中，工作人員能夠順利地頂靠風塔，并安全可靠地進行海上風電運維作業。該船的發動機，齒輪箱，軸槳，通導等主要設備均選用達門指定品牌。在歐洲北海地區，全年200多天2-4米浪高的惡劣氣候下，達門FCS 2610&2008的出航率可達80%。
