內河航運船舶“新能源化”改造與內河環境保護、航運船舶升級等密切相關。《關于加快現代航運服務業發展的意見》也明確提出，將“促進船舶節能減排、安全營運”。
傳統柴油機船舶在行駛過程中造成的大氣污染及水污染都十分驚人。研究顯示，一噸柴油燃燒后產生的二氧化碳、一氧化碳、碳氫化合物的量都非常驚人。在強調大氣污染治理、水污染治理的大環境下，內河航運船舶亟需改造。
繼新能源汽車后，新能源船舶也迎來新進展。據悉，雙電動力船舶推進系統研究目前已取得階段性進展，系統電池、電機均已通過試驗取得CCS船用產品認證，管理用艇、500噸貨船雙電動力系統改裝也已完成。
浙江省人民政府官網今日發布的信息顯示，日前，《新能源純電動(超級電容+動力鋰電池)推進系統在千噸級以下內河船舶上的應用技術研究》課題推進會在湖州召開。會議表示，雙電動力船舶推進系統研究目前已取得階段性進展，系統電池、電機均已通過試驗取得CCS船用產品認證，管理用艇、500噸貨船雙電動力系統改裝也已完成。其中，雙電動力管理用艇即將完成檢驗發證，改造的貨船也將于近日辦理船舶檢驗。
去年4月，財政部和交通運輸部聯合發布了《內河船型標準化補貼資金管理辦法》，對LNG動力示范船的補貼標準制定了明確規定。業內人士預計，這樣的補貼政策同樣有望在純電動驅動等形式新能源內河船舶上落地。
來自前瞻網
