本帖最后由 龍船客服 于 2016-1-8 13:42 編輯
近日，DNV GL大中國區石油天然氣部下屬Noble Denton海事服務部成功地為“Atlantica Delta”半潛式鉆井支持平臺裝船和出航提供了海事擔保現場咨詢服務。
“Atlantica Delta”是由大船海工為Atlantica承建的第二座同類型平臺，該平臺為半潛式鉆井支持平臺，長83.20米，寬61.10米，吃水深度16.65米，甲板可變載荷3300噸，最大作業水深1500米，自重約17100噸，入級ABS船級社，交付后將作業于Total公司投資的位于非洲剛果的Moho Nord海上油田。平臺從大連到 “Port Gentil, Gabon” 的運輸服務由道克懷斯的 “Mighty Servant 3” 半潛運輸船完成。該船長180米，寬40米，最大潛深22米，最大載重噸位27720噸。
依據合同要求,DNV GL休斯頓辦公室的Noble Denton 海事服務部為客戶提供浮式裝、卸船和出航的海事擔保服務，項目執行過程中技術文件的審核主要由休斯頓辦公室完成，而Noble Denton海事服務部上海分部派出了海事擔保現場工程師，對海上浮式裝船和出航的各個階段進行了檢驗及意見反饋，并于作業現場頒發了浮式裝船和出航的作業許可證書。
2015年12月13日，“Atlantica Delta”在“連港 49”、“連港50”等四艘大馬力拖輪的拖帶下駛離“大洋船廠”，經過一個半小時航行，“Atlantica Delta” 到達浮裝現場，我方海事擔保現場工程師隨即與現場總指揮進行了溝通將未及時排查的安全隱患告知了總指揮，該平臺用于海上拖帶的龍須纜自然下垂位于平臺的兩個浮筒之間，其水下部分深度未知，如若貿然跨越有可能會與運輸船甲板上預先布置的綁扎件勾連，造成不可預知的后果。經過一番努力在平臺工作人員和工作船的通力合作下，利用氣動絞車將“龍須纜”從水中提起，排除了安全風險隱患，最終平臺安全跨越運輸船甲板，定位樁與捕捉裝置精準嚙合，隨即運輸船開始了長達八九個小時的排水作業，其間平臺與甲板預設墊木接觸，重量完全轉移至運輸船上，直至運輸船甲板完全出水，整個操作有序進行，平臺最終落靠位置與計劃布置契合完好。
鑒于運輸過程中惡劣的環境條件會對平臺以及船上結構帶來極大考驗，DNV GL現場工程師對兩者之間的連接結構即綁扎件給予了極大關注，所有綁扎的焊接都做到了100%的無損探傷，并及時將缺陷部位告知了承運方道克懷斯，缺陷修補后，并做了二次檢驗。這些措施都將為平臺的安全航行提供強有力的保障。
Atlantica的副總裁Mike Smith多次對DNV GL的現場工作表示感謝，并表示DNV GL 及時有效的響應是整個操作得以順利進行的重要保障。
