日前，由于馬士基計劃在洛杉磯港口實現碼頭自動化，引發了港口工人的極大不滿。
最新消息是，洛杉磯市市長已介入到了當地海運工會（maritime labor union）與馬士基港口部門的沖突之中，試圖緩解矛盾。
近期，馬士基碼頭（APM Terminal）公布了在洛杉磯建造全自動化集裝箱碼頭的計劃，導致碼頭工人群情激奮，并威脅稱可能舉行罷工活動。因為一旦當地碼頭實現自動化，機器人將取代部分人工，導致碼頭工人失業率增加。
此舉也在全美引發了一系列連鎖反應，很多美國主要城市的碼頭工人均表示了對港口自動化的抗議，并且還向當地政界人士尋求幫助，以抵制港口自動化的推行。
事實上，為了在洛杉磯市推行港口碼頭自動化計劃，馬士基碼頭亦付出了極大的精力與代價，他們為此舉辦了4個小時的公開聽證會。
該聽證會在當地時間上周四舉行，洛杉磯市市長埃里克·加希蒂（Eric Garcetti）全程參加了此次會議，并建議馬士基碼頭以及當地海運工會以“時間換空間”，彼此給對方28天的“冷靜期”，仔細考慮這一計劃的可行性。
馬士基碼頭負責人對此表示：“目前，美國西海岸的貨運市場份額正大幅下降，我們確信，碼頭自動化將使洛杉磯港在日益嚴峻的市場環境中，保持競爭力。”
據美國一家名為“Freight Waves”的媒體報道，國際倉儲及碼頭工人聯合會（ILWU）的當地分部副總裁加里·埃雷拉（Gary Herrera）在聽證會上發表了較為犀利的言論：“馬士基碼頭建立自動化碼頭的初衷是為了減少勞動力。”
英國《金融時報》曾報道稱，2017年，南加州港口工人裝卸貨物的平均收入為13.1萬美元，這著實是一筆不小的開銷。
“如果換成機器人，情形將截然不同。機器人不需要擁有家庭，機器人不必在商場淘淘淘，機器人也不需要交稅……對了，更重要的是，機器人沒有思想，它們不會舉行任何抗議或罷工活動。”加里·埃雷拉（Gary Herrera）言辭激烈。
事實上，這已經不是洛杉磯港口工人第一次抗議馬士基碼頭了。
早在2012年，由于馬士基碼頭管理層未能給工人提供充足的勞動保障等原因，洛杉磯港口碼頭工人就舉行了大規模的罷工活動。
來源：中國航務周刊
