本帖最后由 龍船客服 于 2016-2-1 11:11 編輯
日本是世界第三大貨物貿易國。據世界貿易組織（WTO）統計，2012年對外貨物貿易總額為16850億美元，其中出口7990億美元，進口8860億美元，均列國別第三。若將歐盟整體納入排名，日本貿易總額及進出口額分別居世界第四。自2002年以來，中國連續多年是日本第一大貿易伙伴國，中日貿易額占日本對外貿易額的20%左右。
一、日本出口結構現狀
（一）機電制造業是出口龍頭產業 一般機械、電氣設備、運輸設備、科學儀器等機電制造業是日本主要出口產業，自2005年以來每年合計金額均占出口額的60%以上。據日本貿易振興機構（JETRO）統計，2012年上述四大產業出口總額為5195.31億美元，占出口額的64.8%。其中，一般機械（含發動機、金屬加工設備、礦山機械、紡織設備、軸承）1614.22億美元，占20.1%（占出口額比重，下同）；電氣設備（含半導體元器件、影像設備、音響、集成電路、電池等）為1433.77億美元，占17.9%；運輸設備（含汽車、商用車、卡車、摩托車、汽車零部件、船舶等）1885.27億美元，占23.5%；科學儀器262.07億美元，占3.2%。
（二）汽車、機床是出口主力產品
據JETRO統計，2012年，一般機械大類中，動力設備（發動機為主）出口額284.2億美元，占一般機械出口的17.6%；金屬加工機械（機床為主）出口額167.39億美元，占10.37%。電氣設備大類中，半導體及元器件是主力商品，出口額為419.9億美元，占電氣設備出口額的29.3%；集成電路出口280.4億美元，占19.5%。運輸設備大類中，汽車出口額為1159.82億美元，占運輸設備出口的61.5%；加上汽車零部件，占比達到82.9%。
（三）周邊和歐美是主要出口市場
中國、美國、東盟、歐盟是日本重點出口市場。2012年日本對四大貿易伙伴出口額分別為：中國1446.88億美元（占總出口份額18%，下同），美國l406.24億美元(17.5%)，東盟1297.88億美元(16.2%)，歐盟817.42億美元(10.2%)，合計為4968.42億美元，占日本出口額的62%。 二、出口優勢產業情況
（一）汽車產業
1．產業規模 據日本汽車工業會統計，2012年日本汽車產業總產值為47.3萬億日元，占日本制造業總產出的16.4%；2012年汽車出口12.75萬億日元，占汽車行業產值的27%，占總出口額20%。汽車出口貿易順差13萬億日元。設備投資為7549億日元，占全制造業設備投資的19.3%。 2012年至2013年汽車產業總銷售規模52.46萬億日元，總資產73.01萬億日元，直接從業人口20.76萬人，豐田、日產、本田三大企業合計銷售額占全行業的75.2%。汽車零部件總銷售規模22.31萬億日元，總資產22萬億日元，直接從業人口21.04萬人。汽車零部件三巨頭—電裝、愛信精機、豐田自動織機銷售額合計占全行業的34.5%。各相關行業對汽車業的依存度高，基礎材料行業為30%、鑄造業為70%、纖維行業為30%—40%、鋁業為30%、鋼鐵為20%、電線行業為10%。
2．技術研發 日本極其重視汽車節能技術的進步和研發，2011年日本汽車行業研發費用達2.18萬億日元，占制造業研發費用的20.2%。日本汽車企業與研究機構積極開展免碰撞、互聯網、云計算、大數據等技術研發和測試，推進汽車智能化進程。 在燃料方面，日本汽車業主要采用油電混合動力、充電混合、純電動、燃料電池等技術。豐田自1997年率先普及混合動力汽車，迄今已在80個國家和地區銷售24款混合動力車（HV）和1款充電式混合動力車（PHV），累計銷量超過600萬輛，獲得良好市場效益。純電動車依托電動機和鋰電池技術，由三菱、富士重工等企業從2009年開始普及，2012年日本國內電動汽車保有量為55000多輛。目前，充電設施不足和車價高昂是制約日本電動汽車普及的主要瓶頸。近年，日本汽車產業開始致力于先進的氫燃料電池車技術研發，豐田公司于2014年率先推出氫燃料汽車，本田公司也將于2015年投放相關車型，日本汽車工業可能迎來新一輪變革。
3．市場情況 日本汽車市場高度發達，本土企業實力雄厚，豐田、日產、本田、馬自達、鈴木、日野、五十鈴、三菱八大車商占據絕對市場份額。因此，除雷諾和福特分別持有部分日產和馬自達的股份、韓國現代及其他歐美企業設有研發機構和銷售網點外，目前沒有外資車企在日開展生產。
（二）機床產業
1．基本情況 日本機床產業20世紀50年代起步，60年代發展，70年代數控機床獲國際市場認可，1972年出口額超過進口額，成為出口產業。2012年機床業產值11500萬億日元，其中出口9456億日元，占比達82%。生產數控機床82175臺，96%用于出口。日本現有機床企業約200家，從業人員2.4萬人，2011年統計顯示，日本有6家企業進入全球10強。
2．主要市場 由于亞洲經濟持續快速增長，該地區日益成為日本機床海外出口重要市場，并推動日本機床海外訂單比例持續上升。該比例從20世紀90年代的不足30%提升到2010年的約70%，其中亞洲地區訂單高達54.7%，2012年升至60.9%。
3．技術趨勢 日本機床業在中高端數控機床、加工中心領域擁有較強競爭力和集成開發能力，據經產省統計，2012年日本生產的82175臺數控機床中，數控加工中心45998臺，占56%。近年，汽車、航空、能源、醫療等領域機械加工需求持續增長，為滿足制造業復合型加工的新需要，日機床業積極研發集成多道工序的加工技術。擴大材料范圍，可加工鈦金屬、陶瓷、玻璃等非金屬材料；提高加工精度，開展光纖連接器等精密加工。
（三）機器人產業
1．國內應用廣泛。日本機器人產業始于1969年，川崎重工研發出第一臺產業機器人。2011年，日本產業機器人產值42.7億美元，占全球（85億美元）50.2%；電子零部件安裝機器人領域占70%份額，兩項合計占比57.3%。日本投入使用的產業機器人達30.72萬臺，居世界第一位，其次為北美（18.47萬臺）、德國（15.72萬臺）、韓國（12.42萬臺）、中國（7.43萬臺）。
2．產業向外拓展。據日本海關統計，2002年日本產業機器人出口數量1.8萬臺，金額為496.9億日元。2011年出口數量7.3萬臺，增長4倍，金額為1217.9億日元，增長2.5倍，創歷史新高。主要出口市場為美國(26.4%)、中國(20.5%)、荷蘭(14.9%)、韓國(12.1%)、德國(6.6%)。 近年世界機器人市場迅速發展，應用地區從發達國家向新興工業國拓展。2011年世界產業用機器人市場達85億美元，近5年來增長60%，日本機器人出口前景廣闊。以中國為例，目前進口機器人約70%來自日本，日企為規避中國對機器人進口加征關稅，積極考慮在華布局中國生產，不二越與安川電機2013年進入中國市場。川崎重工將于2015年在中國設廠生產機器人，未來產量計劃年產1萬臺。
3．企業各有專長。日本機器人生產企業十分專注各自細分領域，主要可分為以下幾類。在焊接領域，有神戶制鋼、大變、松下焊接系統、法納克、安川電機、川崎重工、不二越。在噴漆領域，有川崎重工、法納克、安川電機。在搬運領域，有大倉運輸機、川畸重工、法納克、不二輸送工業、三菱電機、安川電機、不二越。在玻璃板搬運領域，有日本電產三協、平田機工、不二越、安川電機。在硅晶搬運領域，有川崎重工、大變、平田機工、安川電機。在水平多關節領域，有精工愛普生、電裝DENSO、東芝機械、三菱電機、YAMAHA發動機。在垂直多關節領域，有IAI、東芝機械、YAMAHA發動機。其中，精工愛普生是世界最大水平式多關節機器人廠家，納博特斯克擁有全球精密減速機市場60%的份額。部分生產企業還十分重視跨領域發展，最有影響力的是法納克和安川電機。兩家企業2013財年銷售收入分別達1460億日元和1220億日元。
4．重點研發方向。一是垂直型多關節機器人廣泛用于汽車領域焊接、噴漆、搬運、組裝等工序，由6軸向7軸過渡。法納克在研發可與人共同工作的新機種；精工愛普生正開發雙手臂機種以提高作業和空間效率。二是水平多關節機器人領域，山梨大學研發的機器人可以擰螺絲，用于電子產品的組裝；松下和重機兩公司積極開發為印刷電路板安裝零部件的新型機器人。三是研發并連型高速機器人，通過攝像頭準確判斷運動中的產品形狀和位置，對貨物進行快速抓取和分揀。四是機器人專用多用途附件，可使機器人通過變換前端工具滿足多種操作要求，增加靈活度。例如，在各關節加裝附件和伺服電機后，機器人可圍繞障礙物完成復雜和精密動作。
