Harim 集團收購泛洋海運目前不但未見任何收益，還為此欠下一筆巨債。一方面，去年全球干散貨運輸市場總體蕭條，泛洋海運去年四季度業績繼續走下坡路，錄得凈收益同比下降79.3%；另一方面，Harim 集團為收購泛洋海運花了1萬億韓元（按當時匯率折算約8.96億美元），其中3900億韓元（約3.49億美元）為貸款，此外還得為泛洋海運償還原有貸款。
為籌集資金還債， Harim 集團決定推動其控股企業Jeil Holdings上市，而值得注意的是JeilHoldings為泛洋海運的控股母公司。
被Harim 集團收購
去年7月，韓國首爾中央地區法院宣布泛洋海運完成破產重組，由韓國雞肉加工商Harim 集團以1萬億韓元收購。在Harim 集團官網，泛洋海運以其附屬企業的身份出現。Harim集團主席 Kim Hong-kuk表示，泛洋海運加入Harim 集團后將增加谷物運輸業務，因為Harim 集團的主業是家禽飼養，對谷物飼料有固定需求，有此需求為后盾，泛洋海運船隊有望重振旗鼓。
Harim 集團分支遍及多個國家，在美國擁有家禽加工廠；在中國、印尼、菲律賓、越南和印度擁有飼料加工廠，該銷售網絡也構成了泛洋海運的運輸網絡。Kim Hong-kuk表示，Harim 集團的目標是把泛洋海運打造成為全球大宗商品運輸巨頭。
上海國際航運信息中心研究員舒勝向《航運交易公報》記者分析道，一家企業要重組必將從經營管理團隊開始“手術”。果不其然，泛洋海運的“重生”從人事變動開始。泛洋海運官網顯示，去年7月，也就是泛洋海運結束破產保護的同月，Sung-Yob Choo 被任命為泛洋海運首席執行官兼主席。據公開媒體報道，泛洋海運原首席執行官Chun Il Yu是在2013年6月泛洋海運提出破產申請前兩天上任的，5個月后宣布辭職。Chun Il Yu的辭職是在法院主導下企業重組計劃的一部分，隨Chun Il Yu一同離開的還有泛洋海運3名獨立董事。
與Harim 集團的規劃一致，Sung-Yob Choo在泛洋海運官網致辭中表示，泛洋海運在經歷危機之后開始了新的歷程。未來泛洋海運將進入新的市場——谷物貿易，以充分發揮Harim 集團在韓國的谷物需求和泛洋海運在海上運輸的競爭優勢。泛洋海運將繼續擴大船隊，發展成為“全球領先的干散貨和谷物運輸企業”。
泛洋海運的主營業務雖然是干散貨運輸，但同時也擁有集裝箱船、油輪和LNG運輸船。根據Vesselsvalue.com數據，泛洋海運旗下擁有62艘干散貨船、2艘集裝箱船、16艘油輪和1艘LNG運輸船。
母公司上市為其償債
去年，全球干散貨運輸市場一片蕭條，作為該市場晴雨表的
BDI屢創歷史新低。受此影響，以干散貨運輸為主業的泛洋海運難以幸免。近日，韓國媒體報道，泛洋海運去年四季度凈收益5020萬美元，較2014年同期的2.42億美元下滑79.3%。不過，令人欣慰的是其總收入有所提高，從2014年同期的4.11億美元提高到去年的4.25億美元，增幅為3.4%。
從資產負債率來看，泛洋海運2013年的資產負債率達到最高點，為1926%，2014年年底為220%，由于嚴重資不抵債，所以被迫破產重組。據悉，Harim集團接手泛洋海運后，將為其償還債務，爭取在去年年底將資產負債率減至70%。截至去年6月30日，泛洋海運總負債額為21億美元，如要將負債率降至70%，Harim 集團需為其償還約6.7億美元的債務。
來自航運交易公報
