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今年三月開始，國際油價進入下行通道，國內企業紛紛加大了原油進口。
5月開始，這批原油陸續到港，目前港口的情況如何？央視財經記者來到了我國重要的石油儲運基地之一——浙江舟山一探究竟。
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浙江舟山：卸油碼頭晝夜不歇 巨型油輪絡繹不絕
記者 俞倩倩：在浙江舟山的一個卸油碼頭，可以看到一艘新加坡籍的30萬噸級超大型油輪華山號，現在它正在四艘拖輪的輔助下慢慢靠近卸油碼頭，工作人員說，整個過程需要半個多小時才能完成。
油輪靠泊后，口岸單位依次登船檢查，完成檢查后，油輪和碼頭輸油管道才可以進行對接，碼頭工作人員操作輸油臂緩緩伸向油輪的貨油接口，輸油管道完成對接，卸油作業正式開始。
據了解，三臺輸油臂同時作業每小時能夠接卸8000-10000噸原油，華山號上裝載的16萬噸原油預計能在18小時內完成卸貨，輸送到油庫內暫存。
中化興中石油轉運（舟山）有限公司辦公室主任 程文濤：5月份，岙山基地的6個碼頭，總體的油品吞吐量達到了220萬噸，接卸的船只共有150艘次，創歷史新高。6月份到目前為止，船沒有停過。
在浙江舟山引航站的調度中心的大屏幕上，能看到一個個黃色的小三角，代表的是一艘艘等待泊位的油船，大概有20艘左右。
浙江省舟山市港航和口岸管理局副局長 鎖旭東：5月份，我們一共完成了580萬噸原油接卸量，比去年同期增長了27%。
海關總署的統計數據顯示：中國5月進口原油4796.9萬噸，而去年同期只有4020萬噸，增加了19.3%，單月進口量為歷史最高水平，而原油的進口均價每噸2567.4元，下跌了21.2%。
引航員一年引航400艘船 這兩個月有點忙
碼頭的油輪到底有多忙，一線引航員的感受最為深切。因為進口原油船大多是巨型油輪，所有的進口原油船都需要由舟山引航站的引航員協助才能入港或出港。
開船后能與其他船只對話的高頻呼叫電話一直沒有停歇。引航員需要時刻注意來往船只，發出航行指令。
引航員告訴記者，他一年至少要引航400多艘船只，而近兩個月來油輪的數量明顯增多。
來源：央視財經
