高杠桿的原油期貨產品交易清算引發油價波動，國際油價兩周以來大幅震蕩，布倫特原油現貨價格上周四跌至30.22美元/桶，本周四漲到34.24美元/桶。中國農歷春節之后，全球原油即期運輸市場成交恢復，VLCC運價繼續盤整向上，蘇伊士型船運價在上周大幅反彈后本周回調，小型船運價有升有降。中國主要進口航線運價盤整上行。2月19日，上海航運交易所發布的中國進口原油綜合指數（CTFI）為992.4點，較農歷春節前上漲7.0%。
超大型油輪（VLCC）：運輸市場行情盤整上升。波斯灣東行航線上，中韓日等地一月份貨盤成交帶來的一輪上漲行情在中國農歷春節期間略有停頓，2月下旬貨盤成交運價約為WS63。節后，在成交量穩步上升的帶動下，運價保持上升。周四，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS63.5，較節前上漲4.6%，CT1的4日平均為WS62.95，等價期租租金（TCE）平均4.7萬美元/天；西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價(CT2)報WS71.41，上漲10.0%，平均CT2為WS68.81， TCE平均5.9萬美元/天。
蘇伊士型油輪（Suezmax）：運輸市場表現波動。西非航線先熱后冷，西非至地中海運價先漲后跌至WS90附近（TCE從3.7萬美元/天跌至3.2萬美元/天）。該航線一艘13萬噸級船，2月26日貨盤，成交運價為WS110。黑海至地中海運價跌至WS95上下（TCE約3.6萬美元/天）。波斯灣出發航線成交減少，運價先降后穩，至印度貨盤運價為WS85附近，至歐洲運價在WS50以下。一艘14萬噸級船，巴士拉至地中海航線，3月11日貨盤，成交運價為WS45。中國進口來源有科茲米諾、紅海和加勒比海。一船10萬噸貨盤2月27日裝油的成交包干運費為80萬美元。一艘13萬噸級船，紅海至中國，3月上旬貨盤的成交運價為WS110。
阿芙拉型油輪（Aframax）：運輸市場成交低穩，運價有升有降。黑海出口貨盤集中，3月初貨盤開始成交，對地中海出口貨盤的不足形成彌補。跨地中海運價從WS89小幅上升至WS95（TCE約1.9萬美元/天）。一艘8萬噸級船，阿爾及利亞至法國，2月23日貨盤，成交運價為WS95。北海、波羅的海短程運價連續下降，周四已分別跌至WS95和WS75，TCE約1.9和2.5萬美元/天。加勒比海短程成交不多，運價穩定在WS130水平（TCE約2.7萬美元/天）。亞洲出發航線運價在WS110水平上略有升高。中國進口來源分散在東南亞、科茲米諾和澳大利亞。一艘8萬噸級船2月25日，越南至營口，成交運價WS110。
此外，國際成品油輪（Product）運輸市場亞洲航線運價持續下降，歐美航線運價震蕩。總體成交較上周有所增多。波斯灣至日本7.5萬噸級船運價從WS105降至WS95（TCE約1.9萬美元/天）；5.5萬噸級船運價降至WS100（TCE不足1.5萬美元/天）；印度至日本3.5萬噸級船運價維持WS115（TCE約1.0萬美元/天）。中國燃料油進口航線上，一船8萬噸新加坡2月22日貨盤的成交運價為WS105。歐洲和美國的石油庫存高漲，進口需求減弱，兩周以來3.7萬噸級船歐洲至美東汽油運價下降并企穩在WS110水平（TCE約1.2萬美元/天），3.8萬噸級船美灣至歐洲柴油運價反彈至WS110后回落到WS95（TCE不足1萬美元/天）。
來自上海航運交易所
