作為全球運力規模第一的能源運輸企業，中遠海運能源有著全球最大的能源運輸船隊，縱觀歷史，這些熠熠生輝的寶藏名船，在21世紀海絲之路的征途上璀璨奪目。
大慶27輪——中國第一艘萬噸級油輪
大慶27輪，原油運輸船舶，采用三島式尾機型布局，全長163.4米，寬20.6米，深11.1米，10494總噸，15150載重噸，吃水8.87米。主機使用7ESDZ 75/160A低速柴油機，功率6490千瓦，航速14.5節。
20世紀60年代中后期，隨著大慶、華北、勝利等油田相繼開發，沿海原油運輸量大幅增加。1969年，上海海運局委托大連紅旗造船廠建成我國第一艘1.5萬噸級油輪——大慶27輪。
大慶257輪——中國裝載海洋油第一船
大慶257輪，原油運輸船舶，總長236米，型寬35.6米，型深18米，載重噸61000噸，由大連造船廠建造，1985年2月投入營運，1993年9月改名為金鼎輪，2010年12月退役。
1986年9月25日，大慶257輪首次抵達南海潿洲10-3油田“南海希望”號終端，裝第一載海洋油54692噸，揭開了中國航運企業承運海洋石油的序幕。
遠大湖輪——中國經營管理的第一艘VLCC
遠大湖輪，原油運輸船舶，總長333米，型寬60米，型深29.30米，載重噸298833噸。2002年12月交付，是第一艘中國經營管理的VLCC超級油輪，曾經得到過溫家寶等黨和國家領導人的關心。遠大湖輪的投入使用，使我國船舶制造業首次實現了３０萬噸VLCC超級油輪“國輪國造”零的突破，也實現了中國企業自主經營管理VLCC零的突破。
新金洋輪——中國第一艘懸掛五星紅旗的VLCC
新金洋輪，原油運輸船舶，總長330米，型寬60米，型深29.70米，載重噸 297376噸。2004年11月28日建造。是我國自行建造的第一艘懸掛五星紅旗的超級油輪，曾經獲得上海市勞動模范集體、全國水運系統安全船舶、創建中央在滬企業黨建工作示范點、上海市青年文明號等榮譽稱號。
新金洋輪是船舶黨建“家文化”理念的發祥地，是船舶黨建轉換為生產力的典范，是自力更生完成萬米管線更換的戰斗堡壘，是服務船員、凝聚人心、提質增效、促進和諧的榜樣船舶。
微山湖輪——中國第一艘安裝IGS的現代化船舶
1982年-1983年，大連遠洋從日本接回6萬噸級“微山湖”“昆明湖”“武昌湖”“洪澤湖”輪正式投入運營。微山湖輪，原油運輸船舶，總長228.5米，型寬32.2米，型深19米，總載重噸63098噸。1982年11月投入運營。微山湖輪安裝有貨艙惰氣系統（IGS），是中國首艘安裝惰氣系統的船舶，大大的提高了油輪運輸的安全性。
大鵬昊輪——中國第一艘自主建造LNG船
大鵬昊輪，液化天然氣運輸船舶，總長292米，型寬43.35米，能夠裝載14.5萬立方米LNG。由滬東中華造船（集團）有限公司承建，2008年4月交付，是中國自主建造的第一艘LNG船舶。大鵬昊輪建造標準極高,船體能承受40年疲勞的長壽命要求，比普通船舶的壽命要長15年。
LNG運輸是衡量一個國家是否具有國際航運水平的重要標志之一。大鵬昊輪的交付使用標志著中國造船工業的技術邁上了一個新的臺階，也標志著中國LNG航運領域掀開了新的篇章。
弗拉基米爾 · 魯薩諾夫輪——中國第一艘北極破冰LNG船
弗拉基米爾﹒魯薩諾夫輪，液化天然氣運輸船舶，總長299米、型寬50米，能夠裝載17.2萬立方米LNG。具有Arc7級–獨立攻破厚度達2.1米北極堅冰連續航行的能力。于2018年3月26日正式投入運營。是我司參與投資和監造的第一艘北極破冰LNG船，被譽為“冰雪女王”。
弗拉基米爾﹒魯薩諾夫輪服務于由諾瓦泰克、道達爾、中國石油、絲路基金在西伯利亞西部亞馬爾半島合作開發的亞馬爾液化天然氣項目。該項目是習近平總書記“一帶一路”倡議提出以來，在中俄兩國元首共同推動下完成的首個特大型能源合作項目。2018年7月19日，弗拉基米爾﹒魯薩諾夫輪承載著北極的清潔能源靠泊江蘇如東LNG接收站。這是經北極東北航道運抵中國的第一載LNG。
新潤洋輪——中遠海能班輪運輸第一船
新潤洋輪，原油運輸船舶，總長330米，型寬60米，型深29.7米，載重噸297244噸。2009年7月投入營運。
隨著中緬原油管道工程正式投運，新潤洋輪靠泊中緬項目港口馬德島，標志著中緬兩國能源合作領域邁進了新階段。2015年2月2日，新潤洋輪穩穩停靠上馬德島港，成為首艘靠泊該港的VLCC，奏響了我司班輪運輸模式開啟的號角。
