9月28日下午，江南造船建造的15000TEU集裝箱船首制船4只貨艙區域環段在碼頭順利起吊，將在3號塢安下“新家”等待后續搭載。
該批環段平均重量達2000噸，經過524海里的“長途奔襲”，成功實現異地駁運，標志著江南造船巨型總段滾裝駁運技術再上新臺階。
該系列首制船于1月3日開工，受江南造船公司場地、勞動力限制，為了保證建造、交付目標，江南造船與具有豐富箱船環段建造經驗的大宇造船海洋（山東）有限公司展開深度合作，將其中4只環段委托外協建造。
9月上旬，該批環段完成建造，根據計劃將采用滾裝駁運方式轉移至江南造船船塢進行搭載。此次環段的建造重量及裝船方式皆屬首次，環段在移位裝船和吊裝入塢過程中，難度高、風險大。
考慮到煙臺與江南造船公司水路距離超500海里，單程駁運超過70小時，為了順利完成這項艱巨任務、減少駁運次數、提升駁運效率，專項小組在9400TEU環段滾裝駁運經驗基礎上，制定了詳細可靠的方案，決定一次滾裝駁運4只環段。考慮到駁船型寬31米，單個環段寬度51米，超寬20米，經過測算確定采用縱置方式滾裝上船，左右對稱各放置2個環段，最終實現預期目標。
滾裝前的緊張點檢工作
時刻緊盯標尺刻度
在工作人員充分準備下，9月21日上午9:03，首只環段開始裝船，9:50該環段全部上駁船，10:59環段落墩完成，第一只環段滾裝完成。總結首個環段滾裝經驗的基礎上，后續環段的滾裝逐漸提速，22日11:20第二只完成，23日12:30第三只完成，到23日晚23:59，團隊完成了最后一只環段的滾裝。
據悉，本次4只巨型環段同時滾裝駁運屬國內首例，且用時不超70小時，標志著江南造船巨型總段滾裝駁運的技術邁上新臺階、總裝化造船取得新突破，也將有效解決公司后續生產的負荷壓力，為15000TEU系列船的按期交付奠定堅實基礎。
