隨著太平洋鉆井公司(Pacific Drilling)成為最近一家尋求通過司法程序完成業務重組的公司，海工鉆井行業的重組仍在繼續。分析人士認為，海上鉆井行業將經歷根本性洗牌。
在不到十年的時間里，海工鉆井業被迫應對油價疲軟和鉆井新項目投資放緩的局面。面臨債務水平過高、產能過剩以及新造船項目過剩的情況，2020年的新冠疫情無疑讓該行業雪上加霜。
10月30日，太平洋鉆井公司根據美國破產法第11章提出自愿破產申請，這也是該公司重組計劃的一部分。此前，該行業幾家公司也申請了破產。2020年4月，鉆石海工成為這些公司中第一家根據破產法第11章申請自愿破產的公司，旨在實現公司重組以及提升公司資產能力。隨后，7月底，Noble宣布與公司最大的債券持有人達成重組協議，將對公司實施減債措施。幾周后，Valaris也宣布達成減輕債務協議。
這種措施也被稱為預包裝破產重組。這些公司已與債權方就條款達成一致，之后再向法院申請破產，申請批準并完成協議。
太平洋鉆井也將按同樣的流程申請重組。該公司已經與一些主要的債權方達成重組協議，預計將為該公司減輕約11億美元的未償債券及債務。作為該流程的第一步，太平洋鉆井償還了循環信貸公告中的第一留置權。
在宣布這一消息時，太平洋鉆井表示公司大約有1.2億美元現金。公司預計目前的破產流程不會影響仍在繼續的全球業務運營，公司將在年底前獲得新的資金支持。
然而，分析人士指出該行業的根本問題，并預計該行業還會出現更多重組、整合及業務規模縮減，以反映當前的市場狀況。一位分析人士表示，該行業可能需要報廢四分之一現存的鉆井平臺，達到與目前石油行業需求的平衡。Bassoe Analytics在最近一份分析報告中指出，目前船廠還有65座全新鉆井平臺“不知何去何從”。
這些申請重組的公司都預計，公司通過破產流程能夠在2021年初更好地應對當前的市場情況。
該行業面臨相同問題的其他公司中，Seadrill于11月1日發布聲明稱，盡管談判仍在繼續，然而公司與某些債權方的債務延期協議已到期，這就意味著如果債權人同意，他們可以對公司采取行動。Seadrill報道稱，公司也準備進行全面重組。他們還表示，公司重組可能會使用司法監督程序。
由于石油市場近期復蘇無望，分析人士預計海工鉆井行業在2022年前應該不會迎來復蘇。
