2月25日,廣東中遠海運重工在廣州黃埔的東、西廠區碼頭上一檔同時停靠著“瓦杰巴”、“清風”、“金州海”、“阿瑪爾”4艘海損船,預示著年后的第一波修船高峰“一觸即發”。
據悉,這批海損船均是年前進廠的項目,海損位置涉及到了球鼻艏、舷側邊艙、船頭等船體關鍵部位,總換板重量達到約745噸。
當前,4艘海損船同時在廠,意味著鋼構預制、鐵工勞動力、塢期資源即將進入緊張狀態。
2月25日,廣東中遠海運重工在廣州黃埔的東、西廠區碼頭上一檔同時停靠著“瓦杰巴”、“清風”、“金州海”、“阿瑪爾”4艘海損船,預示著年后的第一波修船高峰“一觸即發”。
據悉,這批海損船均是年前進廠的項目,海損位置涉及到了球鼻艏、舷側邊艙、船頭等船體關鍵部位,總換板重量達到約745噸。
當前,4艘海損船同時在廠,意味著鋼構預制、鐵工勞動力、塢期資源即將進入緊張狀態。