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在過去的幾天，馬士基集團首席執行官安仕年先生在釣魚臺國賓館參加由國務院發展研究中心主辦的中國發展高層論壇2016年會。參會之余，他還應邀接受了中央電視臺CCTV News的專訪。安仕年先生不僅對經濟低迷時期航運業面臨的挑戰作出解讀，還就中國“一帶一路”發展戰略對世界貿易發展的促進作用發表了自己的看法。一起來看看視頻了解一下吧！
首先，安仕年先生談到2016年航運業面臨的挑戰。他認為從開年的低運價來看，航運業今年依舊會比較艱難。回顧過去的一年，航運業經歷了很多挑戰，包括運力過剩及大家預期中的需求增長緩慢；而在一些重要的貿易航線–東西向航線上，比如亞洲至歐洲以及亞洲至美國航線，情況由于一些聯盟成員的變化而變得更為復雜。此前在這些航線上，航運公司基本以聯盟的形式運營，而像中遠和中海兩家公司的合并將使得航運聯盟出現變化，進而使東西向航線的發展出現了不確定的因素，這也將對運價產生一定的壓力。
當問及中遠和中海兩家公司的合并對馬士基航運在中國的發展戰略是否有影響時，安仕年先生表示：“馬士基航運目前所在的聯盟情況比較穩定，但中遠中海原來屬于不同的航運聯盟，兩家的合并會給這些聯盟帶來變化，而聯盟之中的其他航運公司需要重新定位。”
中國的兩會剛剛閉幕，會議上提出了很多未來發展的藍圖，對于其中蘊含的機遇，安仕年先生認為中國“一帶一路”發展戰略令人振奮。該戰略有著巨大的潛力能夠為全球基礎設施的建設吸引投資，而這些投資都將推動世界貿易的發展。
最后，對在世界經濟不景氣、需求疲軟的背景下，今年在國際貿易領域是否有建設性的發展機遇的問題，安仕年先生說：“我們正在積極參與各種發展項目。比如，我們正在與歐盟以及許多發展中市場共同努力，在進出口商品方面簡化程序及數字化單證處理以提高運輸效率。”他以從肯尼亞運送牛油果至歐洲為例，運輸一箱牛油果通常需要有三十個人參與，涉及的單證信息處理多達二百多份。“當然，這是完全不必要的”，安仕年先生如是說，“因此我們努力打造IT系統以及相應的軟件，幫助客戶減少工作負荷。” 這僅僅是很多機會中的一個，他還認為投資碼頭也是發展國際貿易的機遇。
來自CCTV、馬士基集團
