通過一項新的示范測試發現，與現有傳統型浮式儲存再氣化裝置（FSRU）相比，在最大額定再氣化流量下，正在研發中的新一代FSRU燃油消耗和二氧化碳排放可以降低50%。
日本海運巨頭商船三井（MOL）和韓國造船企業大宇造船海洋（DSME）在大宇造船玉浦船廠對一艘FSRU的“Cryo-Powered” 再氣化系統進行了示范性測試。
FSRU通過熱交換將零下160攝氏度的液化天然氣進行再氣化。在此之前，液化天然氣的冷能在FSRU利用前就被釋放。
雙方表示，通過安裝Cryo-Powered再氣化系統，冷能將轉換為另一種加熱介質，由此產生的蒸汽將輸送至渦輪機進行發電，從而減低FSRU的燃料消耗以及二氧化碳排放。
渦輪發電機三維圖像，MOL供圖
大宇造船的研發實驗室打造了Cryo-Powered系統的縮小版本，系統所使用的渦輪發電機由三菱重工船舶機械及設備有限公司設計和制造。
商船三井和大宇造船自去年2月以來一直通過測試在該項目進行合作，驗證該系統是否可以成功達到額定量的發電量。
據悉，目前，Cryo-Powered再氣化系統已經為在現實FSRU項目中的應用做好了準備。
將二氧化碳排放更低的節油型FSRU推向市場是商船三井努力實現該集團環境愿景2.1采取的措施之一。該公司致力于在2050年前實現溫室氣體凈零排放。
