日本三菱造船公司已獲得必維船級社對安裝在液化二氧化碳（LCO2）運輸船上的貨艙系統的原則性批準（AiP）。
三菱造船公司正在積極追求LCO2運輸船的商業化。最近，該公司與法國能源巨頭道達爾能源公司（TotalEnergies）合作，為開發LCO2運輸船進行了可行性研究。
LCO2運輸船將液化二氧化碳氣體壓縮成液體在低溫高壓狀態下運輸。因此，貨艙系統通常采用IGC規范所定義的獨立C型罐。
使用C型罐時，需要根據壓力容器的標準進行結構設計。這些罐體有各種結構類型，包括圓柱形、兩葉形和三葉形。還有一個重要的因素是為LCO2罐選擇一種具有高強度和低溫性能的鋼材料。
“二氧化碳捕獲、利用和儲存（CCUS）技術作為實現脫碳的有效手段，正在吸引全世界的關注。LCO2運輸船在將二氧化碳從排放源運送到儲存地或設施進行利用方面發揮著舉足輕重的作用，預計未來對這些船只的需求將增加，”三菱造船稱。
該公司透露，它正通過積極開發LCO2運輸船并使之商業化來應對這一需求。
三菱造船此前在2004年作為國際能源署（IEA）溫室研究和開發項目的參與者，對二氧化碳船進行了研究。
