日本郵船(NYK Line)與瑞典Trelleborg Marine Systems (TMS)已簽署一份合同，為日本散貨船港口引進并推廣一種新型系泊系統。
通常情況下，停靠在港口的船舶通過船上的纜繩與碼頭上的系纜樁相連。由于海浪的影響，船舶在系泊過程中并不是完全靜止的。當纜繩和碼頭護舷（裝在碼頭側面的緩沖材料）形成“彈簧”時，船體晃動還會升級。
晃動會使船舶離開港口，從而降低了港口的運行效率。船體晃動還將使纜繩的負荷加重，從而增加了發生嚴重事故的風險，如纜繩斷裂等。
近年來，隨著船舶規模的不斷加大，大型船靠泊時的船體晃動已成為急需解決的問題之一。
DynaMoor是TMS開發的一種負載平衡系泊系統，用來保證船舶作業的安全性和效率。
DynaMoor系統安裝在碼頭上，所需的區域很小，通過纜繩與船舶相連。該系統可以調節纜繩的張力，并使用電子控制液壓減振器來保持船舶的穩定。
該系統預計將幫助降低整個供應鏈的溫室氣體排放，包括在港口停靠船舶的排放等。
下一步，NYK和NYK旗下的日本海洋科學（JMS）公司將在日本各港口進行船體晃動模擬，并對安裝在這些港口的DynaMoor系統進行驗證。
NYK和JMS將利用在港口特性、船型、氣象、海洋條件以及船舶運營方面的知識和經驗，為TMS提供建議，在為散貨船提供服務的日本港口推廣這一系統的使用。
