進入四季度以來，廣船國際所屬文沖修造奮力保節點，掀起大干熱潮，生產捷報頻傳。
“恒明”輪完工交付 脫硫改裝“陽明”系列船完美收官
11月13日，文沖修造改裝的“恒明”輪完工交付，圓滿完成海試，標志著文沖修造2021年為陽明公司改裝的最后一個脫硫項目完美收官。
“恒明”輪脫硫塔分段吊裝
“恒明”輪是陽明公司在文沖修造進行脫硫改裝的第5艘8600TEU 集裝箱船，也是該系列脫硫改裝船的收官之作。“恒明”輪脫硫改裝涉及左右兩個脫硫塔分段吊裝、超級雙向不銹鋼管路安裝等，改裝難度大、任務重、標準高。
面對困難，文沖修造項目團隊協調多方共克難關，45天高效高質量管理，按時完工交付，實現了脫硫改裝“陽明”系列船完美收官。
11月8日，“恒明”輪出塢，標志著該輪塢內修理工程圓滿完成
塢內船殼大面積超水、水線下有機硅油漆工程是重點工程，也是長線工程。文沖修造復盤總結系列姊妹船施工經驗，制定更完善的方案和更優化的流程，開展船殼超水施工。
“恒明”輪舊貌換新顏
船殼超水僅用108小時完成報驗，相比同系列船縮短20小時，綜合超水效率提升了60%以上，高標準完成了“恒明”輪船殼涂裝工程，完工報驗一次性通過，贏得船東高度贊揚。
全面打響水線下會戰 提質增效 沖刺節點底氣足
文沖修造加快塢內水線下工程會戰節奏，全力提質提效，在新一輪的塢內生產高峰期中多措并舉，確保塢內船舶的節點和質量。
船塢作業課組織塢內生產協調會
11月7日、11月9日，兩塢先后抽干水，面對6艘船舶同步水線下工程修理、塢期要求緊張、施工作業點多、工藝流程復雜等困難，文沖修造船塢作業課按照安全生產作業要求，將船舶塢內工程任務細化，合理調配資源，統籌安排各工序，高效推進生產。
自第四季度以來，文沖修造船塢作業課完成的塢內水線下工程物量環比增長21%，同比增長26%。
“粵海鐵2”輪長CPP尾軸拆檢
“粵海鐵2”輪進塢后，僅用48小時完成雙舵葉、舵桿、尾推器的拆卸并吊上岸。在72小時內完成長16米的雙CPP尾軸拆卸并吊上岸，為整個項目修理完工奠定了良好基礎。
截至目前，兩塢6船共計58個塢修項目，都已進入收尾階段，1#塢內的“粵海鐵2”輪、“康博”輪等都在有序施工中，2#塢3船塢內工程已完工，計劃于11月17日出塢。兩塢次的水線下項目一次性報驗合格率100%，生產節點按時完成率100%。
完成“海洋石油229”輪 改裝項目重要節點
10月底，文沖修造承修的“海洋石油229”輪改裝項目順利完成船體縱向加強安裝重要節點。該船是目前世界上最大的導管架下水駁船之一，甲板面積接近2個標準足球場大小。
該輪此次升級改造包括船體縱向加強、浮箱預制安裝、搖臂預制安裝和壓載系統改造等項目，完工交付后將連續為海油陸豐和流花項目提供導管架下水作業保障，屆時將刷新亞洲深水固定式平臺導管架安裝的最大水深紀錄，為我國深水油氣田開發提供重要裝備支撐。
