德翔1900TUE集裝箱船5#船順利開工
11月18日下午，黃埔文沖為德翔海運建造的第5艘1900TEU集裝箱船（H2400）在龍穴廠區舉行了開工儀式。德翔海運廣州分公司、NK船級社及黃埔文沖公司相關負責人出席了此次開工儀式。
H2400船于2021年7月20日簽訂建造合同。該1900TEU集裝箱船由黃埔文沖自主設計，船長172米，船寬27.5米，結構吃水10米，航速18.5節，具有航速、油耗等技術性能優越、經濟性高的優點。
H2400屬于“新一代曼谷型”集裝箱船，除了滿足泰國曼谷港的靠泊限制，還可以載運更多貨物，也適合德翔海運在其他亞洲區域航線所靠泊的港口。今年以來，該型集裝箱船已經獲得多批次訂單，獲得了多個國家和地區船東的認可。
1080TEU 3#船H5582試航凱旋
11月15日，黃埔文沖公司為韓國船東長錦商船集團建造的1080TEU 3#船H5582緩緩離開碼頭，正式開始試航。在全體試航人員的共同努力下，11月18日，H5582船順利返航并停靠在該公司文沖廠區碼頭，試航總用時76小時，較公司線表提前32天完成試航節點。
據悉，H5582船為1080TEU系列3#船。
85K散貨船系列2#船完成照光節點
85K散貨船系列2#船H3092繼首制船10月4日出塢后，于10月8日進塢連續搭載，10月15日機艙成型，11月10日完成照光節點，進塢后26天完成照光。
后續H3092船將重點開展軸舵系、壓載艙完整性、密性及外板標記等工作，為12月8日半船起浮節點目標全力沖刺。
H6017船樁腿開始進入焊接階段
11月15日，黃埔文沖三峽2000噸
風電安裝平臺（H6017船）樁腿齒條弦管分批進入龍穴廠區水平船臺，意味著H6017船樁腿開始進入焊接階段。
H6017船為2000 噸自升自航式一體化海上風電安裝平臺，建成后主要用于10MW 及以上機組設備安裝，兼顧海上風電基礎施工，最大作業水深為70 米，無限航區航行，掛中國旗。
H6017船有4個三角桁架式樁腿，每條樁腿長度約120米（含樁靴），三角桁架均為10米乘以10米的等邊三角形，齒條板厚度177.8mm，整個樁腿的制作焊接量大，質量要求高。造船事業三部技術工法部經前期大量調研，制定了樁腿高效焊接工藝方案，降低了對人工的要求，生產效率將提高約20%；此外，隨著焊材國產化的應用，大幅降低了作業成本。
