瓦錫蘭與意大利船級社（RINA）、ABB、Metacon AB子公司Helbio、利比里亞船舶注冊處以及一家能源巨頭聯手，共同開發在液化天然氣船上直接生產氫氣的解決方案。
這個正在開發的解決方案可以在不需要大規模投資改造的前提下，在船上使用液化天然氣生產出氫燃料并使用。
據稱，這個方案結合碳捕集的效果，將為海運業在限定時間內實現低碳運營提供另一種途徑，而且可以超額實現國際海事組織提出的在2050年前將碳強度降低70%的目標。
氣體轉化器
這一概念通過氣體轉化器，將船上的天然氣燃料和蒸汽結合以產生氫氣和二氧化碳。氫氣可以與內燃機或燃料電池內的天然氣直接混合使用，這樣就解決了在船上儲存氫燃料的需求。而產生的二氧化碳將被液化天然氣的低溫流液化，之后在岸上進行處理和儲存。
對于油輪，儲存二氧化碳還可以用作惰性氣體。
這些公司表示，考慮到在船上生產、配送及儲存氫氣的困難及成本，海運業已經降低了直接使用氫氣作為船舶燃料的期望。然而，使用現成的液化天然氣在船上生產氫氣，這一解決方案的可行性更高，而且比其他方法實現的時間更快。
這一解決方案所需的設備可以較為方便地安裝在商船的甲板上。該方案僅需要加注液化天然氣，通過逐步增加氫燃料的生產，化石甲烷的消耗及相關的甲烷滑脫也將同步降低。
據稱，這一革命性的方案將為海運業從液化天然氣向氫氣的逐步過渡提供支持，同時無須對船上的設備進行重大調整。
瓦錫蘭和ABB將分別支持氫燃料在內燃機和燃料電池中的應用；Helbio將提供氣體轉換器的開發和生產；RINA船級社和利里比亞船舶登記處將基于Hazid/Hazop分析，為新方案提供政策和規范的建議和指導，以及這種解決方案的具體規范要求。
