近日，ABB船舶與港口事業部與Maritime Partners LLC(MP)、Elliott Bay DesignGroup(EBDG)和e1 Marine簽署了一份諒解備忘錄，旨在共同開發氫動力內河拖船并在美國境內投入運營。
“Hydrogen One”號拖船長27米，專為沿內河航道推運駁船而設計，未來將在從新奧爾良港起連綿14500英里的龐大航道網絡沿密西西比河及其眾多支流運營。
“Hydrogen One”號 圖片來自Elliott Bay Design Group
該拖船加注一次燃料就能夠以6英里/小時的航速運行約四天，550英里。其推進系統的輸出功率高達2700 HP，其中1700 HP來自燃料電池，其余1000 HP由蓄電池提供。位于新奧爾良的Maritime Partners負責運營工作。該公司擁有近550艘拖船、駁船和其他船舶資產。
這艘創新性的拖船配備了e1 Marine提供的制氫設備，可直接在船上將甲醇轉化為氫，即先將甲醇-水混合物重整轉化為燃料電池級高純度氫，再將氫送入燃料電池用于發電。
船載制氫過程消除了直接加氫和儲氫相關的復雜系統。與使用化石燃料電力的電解槽解決方案相比，這種方法不會排放顆粒物，并減少了80%的CO2排放量。如果甲醇由可再生能源生產，就可以實現能源鏈的碳中和。
目前，甲醇在許多碼頭都可作為船用燃料獲取，且易于處理和儲存。其輸送方式與傳統船用燃料類似，無需加壓儲存。
為響應環保倡議，拖輪及其他服務船正受到日益嚴厲的監管。對于傳統拖船運營，由于主機和發電機始終持續運行，船載動力利用率低、油耗高。而采用電氣化系統后，燃料電池和蓄電池可按需精準輸出電力。
ABB在該項目中，將提供全套電力推進系統，包括電機、變壓器、燃料電池與蓄電池的集成：
- 屢獲殊榮的ABB Onboard DC Grid TM 船載直流電網配電系統可確保燃料電池和蓄電池以最佳方式輸出功率至拖船的各子系統。
- 整體電力配置將由ABB電力和能源管理系統(PEMS™)控制，這也有助于提高容錯能力和可靠性，同時確保蓄電池使用壽命最大化。
燃料電池通過電化學反應將氫的化學能轉化為電能。對于支持航運業脫碳議程并達成國際海事組織到2025年減排30%的目標而言，燃料電池技術是公認的最有前景的解決方案之一。
位于新奧爾良的租賃公司Maritime Partners是開發工作船替代燃料的先驅企業，而Elliott Bay Design Group是領先的軍艦建造和船舶工程公司，e1Marine則專門從事制氫業務。
