美國ABS船級社、日本郵船(NYK)、日本Monohakobi技術研究所(MTI)和瑞士發動機廠商WinGD已啟動了一項建模和模擬仿真項目，來評估新技術對汽車運輸船(PCTC)設計的影響。
這項聯合開發項目將為船舶混合推進、發電和配電系統構建一個極為詳細的數字模型，對其實現的降低溫室氣體的潛力進行高保真模擬，從而對船舶的推進和電氣設備進行優化。通過利用氣象數據重現海洋上可遇到的多種天氣條件來進行模擬仿真，以增強對現實運營中船舶適航性的了解。
ABS全球工程技術高級副總裁Patrick Ryan表示：“目前，ABS可以使用先進的仿真和建模技術，在船舶設計階段對設計、工程和操作的全新概念進行評估，幫助船東及船廠做出更明智的決策。我們很高興能利用我們在行業的領先經驗來支持這一重要的項目。”
NYK船舶規劃團隊副經理Tetsuya Kakinuma表示：“當針對真實海況來進行設計時，二沖程發動機和電池的完美結合有望進一步降低溫室氣體排放。在決策前對這種系統進行虛擬應用，將加速提高船舶的能源效率，這也是我們向清潔、低能源密度燃料過渡所需要的。”
MTI仿真團隊經理Ryo Kakuta表示：“隨著船舶系統復雜性的增加，早期仿真模擬越來越重要。對我們而言，這一聯合開發項目是一座里程碑，這些系統的用戶參與到設計階段，并通過整合仿真模擬技術來提高能源效率。”
WinGD數字及混合動力項目組合經理Stefan Goranov表示：“二沖程發動機仍然是遠洋船舶的重要組成部分，目前它成為了整體能源系統的中心，提高發動機效率將降低排放。”
在這一聯合開發項目中，NYK將為MTI的船體流體力學、螺旋槳和機械模型的集成模型提供船舶數據；WinGD將提供機械模型；ABS將提供技術專業知識和指導，包括根據ABS開發的框架對建模和模擬仿真進行驗證。
