越來越多的商船準備使用風力輔助推進以節省能耗。
近日，法國Zephyr & Boree公司開發的1800TEU無艙蓋翼帆集裝箱船獲得了BV船級社的原則性批準（AiP）。
該型船設計長185米，有五個貨艙，大部分沒有艙蓋。這是該公司開發的一系列風帆推進貨船的最新設計。
該船將配備8套由Computed Wing Sails（CWS）公司提供的翼帆系統。這是一種厚實、不對稱的風帆，可以轉向捕捉來自左右舷的海風，并根據風況自動調整，以確保最佳效率。該船設計滿足Tier III標準，還將配備軸式發電機和熱回收系統，以盡量減少燃料消耗。
Zephyr & Boree公司首席執行官Nils Joyeux表示：”在集裝箱船上安裝翼帆是一個重要的技術挑戰，獲得BV頒發的AiP證明了翼帆作為集裝箱船風力推進解決方案的可行性。”
BV表示，這型風帆集裝箱船獲得AiP證明翼帆技術可以應用于集裝箱船。如果按噸位計算，集裝箱船占全球船隊的17.5%。
據稱，BV在設計的早期階段就參與其中，并審核了主要的設計方案。AiP確認了該設計符合BV的最新規范。
Zephyr & Boree公司開發了一系列風力輔助推進船型，包括世界上第一艘風力推進大型貨船“Canopee”號。
“Canopee”號
這艘船正在荷蘭Neptune船廠建造，船長121米，配備了4套30米高的翼帆，每個翼帆的面積約為375平方。
“Canopee”號將于2022年投入使用，據稱在以16節的速度航行時，風帆系統可以使船舶減少25%的燃料消耗。
