日本船級社（NK）近日頒發了世界上首個液化天然氣（LNG）發動機甲烷氧化催化劑系統的原則性批準(AiP)，該系統由商船三井 (MOL)、日立造船和洋馬發動機聯合開發。
甲烷氧化催化劑系統可以減少LNG發動機的甲烷泄漏。甲烷泄漏指未燃燒的甲烷釋放到大氣中。環保人士認為，這對環境的破壞是化石燃料碳排放的數倍。
該系統安裝在含有未燃燒甲烷的LNG燃料發動機排氣管中，甲烷在催化劑上被氧化，從而減少了甲烷泄漏。
三家公司表示，他們的目標是通過結合甲烷氧化催化劑和發動機改進，到2026年實現減少70%以上的甲烷泄漏，而獲得NK的AiP是該系統開發的重要第一步。
該系統將安裝在由商船三井運營、名村造船建造的一艘煤炭運輸船上。三家公司預計系統可以在四年內投入商業使用，為越來越多計劃使用液化天然氣的船舶提供環境效益，以滿足 IMO 和航運業減少碳排放的近期目標。
