挪威船級社（DNV）為一種可以儲存液化天然氣（LNG）、甲醇、氨的船用多用途棱形燃料艙設計頒發了原則性認可（AiP）。
該型多用途燃料艙由礦業巨頭淡水河谷聯合挪威船舶設計公司Brevik Engineering、液貨艙保溫系統供應商Passer Marine共同開發，將安裝在淡水河谷的超大型鐵礦石運輸船（VLOC）上。
DNV進行的獨立評估已確認了該設計的技術可行性，未來淡水河谷租用的VLOC將可以適用LNG、甲醇和氨等燃料。
為了減少碳排放，淡水河谷制定了Ecoshipping計劃，采用各種新技術（包括旋翼帆和空氣潤滑技術）更新船隊。
該公司表示，一項針對32.5萬載重噸的Guaibamax級VLOC的初步研究表示，當采用甲醇或氨燃料提供動力時可減少溫室氣體排放達40%~80%，采用LNG時可減排23%。
淡水河谷Guaibamax級VLOC“Sea Victoria”號，安裝了空氣潤滑系統
淡水河谷數十艘第二代VLOC（32.5萬DWT~40萬DWT）已經投入運營，這些船舶在設計時預留了LNG燃料功能，可以改裝為使用LNG來提供動力。在獲得DNV的多用途燃料艙設計AiP后，淡水河谷計劃在幾個月內啟動試點項目，將該系統安裝在一艘Guaibamax級礦砂船上。
在這個多用途燃料艙開發項目中，PASSER Marine公司負責提供保溫絕緣系統。
PASSER Marine表示，用于LNG應用的傳統泡沫噴涂保溫與甲醇、氨都不兼容，而該公司發現了一種同時適合LNG、甲醇和氨的噴涂材料成分，在DNV認可的實驗室進行了兼容性測試并獲得認可。
PASSER適用于B型液貨艙的保溫系統
據了解，在參與多燃料艙開發項目的同時，PASSER Marine開發的PB11 B型液貨艙絕緣系統還獲得了DNV的GASTA批準，該系統具有噴涂保溫、二級屏障和泄漏檢測等功能。
