DNV船級社近日發布了更新的風力輔助推進系統（WAPS）技術標準（ST-0511）。本次重要更新引入了對WAPS疲勞強度以及極端工況下系統表現的新評估方法。
BAR Technologies的風翼（WindWings）系統，圖片處理來自BAR Technologies
風力輔助推進系統（WAPS）是當前最具前景的航運脫碳措施之一。風力是一種取之不竭、免費、零碳的能源，通過結合先進的空氣動力學、自動化、計算機建模和新材料，正開啟新一代創新風力輔助推進系統。
盡管系統應用經驗仍在不斷發展，但WAPS已經成功應用于商船，可節省高達20%的燃料。DNV更新后的行業領先技術標準WAPS（ST-0511）將更好地支持對WAPS日益增長的興趣，因為在監管和經濟環境收緊的情況下，行業希望能提高可持續性同時減少燃料消耗。
“隨著我們不斷積累WAPS的經驗，以及新系統不斷面市，越來越多的船東把這一系統納入他們的能效和可持續發展策略”，DNV海事資深首席工程師Hasso Hoffmeister表示，“我們的客戶非常注重確保關于即將生效的溫室氣體減排目標的合規，并期待WAPS可以在其中發揮寶貴的作用。”
WAPS與船體結構之間可能存在非常復雜的相互作用，此次更新內容是關于疲勞強度的綜合章節，對于風力和慣性力對WAPS的載荷組合提供了全新的計算方法。此外，該標準還設定了極端風力條件下WAPS表現的新評估方法。最后，對文件要求進行調整，以精簡流程。
“近期，我們看到一些燈塔項目的官宣，這有助于推動WAPS發展，并展示風力作為現代貨船的主要推進和輔助推進裝置的潛力。所以對于DNV來說，關鍵在于運用我們的技術專長繼續創新和強化我們的規范與技術標準，確保我們的客戶對于從這些令人鼓舞的新進展中獲益充滿信心”，Hoffmeister說。
WAPS ST-0511標準為風力輔助推進系統的驗證和認證提供了框架，可用于“原則批準”“設計批準”或“型式批準”。這些驗證和認證可以集成到船舶中，也可以獨立開展。ST-0511技術標準是對DNV WAPS船級符號的補充，該船級符號側重于船上系統的集成，包括改裝船和新造船舶。
DNV已經正式加入了國際風船協會，旨在利用我們的會員身份進一步支持和加速全球船隊采用風力輔助推進系統。
