6000噸雙燃料化學品船交付、82000噸散貨船交付、70000噸木屑船交付、59990噸散貨船和75000噸散貨船順利下水出塢……歲末年初，在江蘇造船重鎮——揚州，有關訂單交付、船舶出塢的喜訊不斷。揚州船舶制造業景氣度持續回升，眾多船企克服諸多困難，拼出了2023年“開門紅”。
去年以來，隨著世界航運貨運量需求持續低位增長，加上老船更新、環保政策更新等帶來的市場機遇，揚州船企的接單量和開建量持續走高。抓住市場景氣度提升機遇，揚州船企克服疫情等各類外部困難，以保質量為原則，保工保交付。地方政府部門加大服務力度，為企業正常開工生產提供保障。目前的歲末年終，當地船企集體迎來一波訂單交付的小高峰。
中船澄西揚州公司建造的5號70000噸木屑船近日在公司碼頭交付，標志著該公司已圓滿完成了全年生產任務。5號70000噸木屑船從上船臺到交付生產關鍵周期只有149天。在建造過程中，中船澄西揚州公司充分汲取之前木屑船建造經驗，優化建造工法，推行機艙四總段、掛舵臂總段等“艉部總段式建造工法”，大幅提升船臺吊裝效率。同時，推行甲板大型舾裝件安裝“雙面基準”DCM精度尺寸鏈控制技術，保證了安裝精度。
而僅在一個月前，該船企為香港公司生產建造的82000噸散貨船也已順利交付。該船自去年6月29日上船臺搭載以來，期間持續歷經高溫極端天氣考驗。中船澄西揚州公司排除困難，一方面積極響應錯峰用電政策，統籌布置、精準施策，全力保障生產。另一方面，積極爭取船東船檢支持，靈活調整交驗時間。在各部門全力支持下，項目組團隊打贏了一場“戰高溫、斗酷暑、保生產”的下水攻堅戰。
位于揚州市廣陵區李典鎮的新大洋造船公司，一艘59990噸散貨船和一艘75000噸散貨船于近日分別順利下水出塢。公司克服疫情帶來的各種困難，全力保障訂單建造，兩船提前4天完成下水出塢任務。并且，兩條船在塢內完成了發電機動車、901焊后、頂邊艙打磨油漆、艙口蓋開艙、貨艙舾裝件完整性交驗、煙囪內部打磨油漆等標志性節點任務，為后續系泊打下了基礎。
舜天資產經營公司為挪威公司承建的152M重載半潛船，近日在舜天造船（揚州）有限公司順利交付。這艘重載半潛船全長152米，寬38米，型深9.15米，最大下潛深度為30.65米，為目前下潛深度最大的半潛駁船，入級法國船級社（BV）。該船于2021年11月12日在舜天造船（揚州）有限公司開工，在歷時一年的建造過程中，項目管理團隊和生產一線員工防疫情、戰高溫，為按期交付克服種種困難，實現了2022年公司造船業務的完美收官。
不僅如此，揚州船企還主動順應船舶環保和智能化發展趨勢，加大創新突破，開發綠色智能船型。
招商局金陵鼎衡船舶（揚州）有限公司建造的6000噸雙燃料化學品船日前順利簽字交付船東運營。該船是揚州金陵獨立自主設計建造的第一個LNG雙燃料罐在實船上的成功應用，配備余熱回收系統用于船舶節能，緊跟“雙碳”“綠色”“環保”潮流。
位于江都區的揚州中遠海運重工有限公司承建的兩艘700國際標準箱單位（TEU）電動集裝箱船首制船日前正式開工。該船總長119.8米，型寬23.6米，電池容量57600kWh，推進功率2×900千瓦，為目前全球電池容量最大的電動力船舶。
來源：新華日報·交匯點記者 張晨
