日前，一位韓國政府官員表示，韓國政府計劃放棄推動陷入困境的三大船廠合并。
財政援助和債務償還延期將作為政府策略的一部分，鼓勵造船企業找到適合自己的方式來恢復業務。
三星重工一位官員表示，公司造船部門沒有計劃收購大宇造船的股份。他說道，考慮到造船企業滾雪球般的債務，韓國范圍內沒有任何一個私營企業有足夠的資金可以進行這樣的并購。
根據三大船廠財務報表，大宇造船去年負債比為4266%。三星重工負債比為306%，去年未償債務總額為13.3萬億韓元。同時，現代重工也遭受了221%的債務比和34.2萬億韓元的債務。
大宇造船債權人韓國產業銀行決定注入4.2萬億韓元保持公司資產流動性，2萬億韓元幫助公司資本充足，并于去年10月提供500億美元預先支付債券。大宇造船一位官員表示，一旦資金注入結束，公司債務比率可能會低于另兩大船廠。
另一個避免合并的有利因素是，今年一季度三大船廠分別取得了利潤。
現代重工和三星重工去年遭受了超過1萬億韓元的凈虧損，而今年一季度則分別獲得了2445億韓元和159億韓元的凈收益。大宇造船去年遭受了3.3萬億韓元的凈虧損，但今年也獲得了314億韓元凈收益，雖然有263億韓元的營業損失。
大宇造船官員表示，如果業務衰退逐漸緩解，公司營業利潤將有所轉變。
然而，批評人士認為，以現有水平重組，即使通過政府注入資金也是遠遠不夠的。
一位行業專家表示，“他們現在均處于等待風暴慢慢散去的生存模式。經濟衰退可能比他們預想的要更長，但政府不可能一直幫助下去。為了同中國船廠在國際市場上競爭，他們應把重點放在，如何才能做得更好上面。”
另有私人分析師對通過國有銀行重組提出意見，認為銀行負擔過重，本不應對陷入困境的船企改革負責。與此同時，韓國央行近日拒絕了政府印制更多貨幣支持韓國產業銀行重組操作的建議。
受前所未有的低迷影響，三大船廠今年一季度只有獲得9艘訂單，大宇造船和三星重工更是顆粒無收。
為幫助大宇造船回歸正軌，韓國產業銀行推動公司大規模裁員，公司承諾在2018年之前將裁員2000人，占員工數量的15.4%，這部分已作為公司自救計劃提交給債權人。現代重工和三星重工也預計在今年年底之前裁員約10000名員工。
來源：中國船檢
