2021年9月6日至10日，國際海事組織（IMO）召開了貨物及集裝箱運輸分委員會第七次會議（CCC 7），通過了多個議題，具體如下。
批準燃料電池船舶的臨時指南草案
草擬的臨時指南是為使用燃料電池的船舶提供一個國際標準，這一草案獲得了本次會議的批準。
臨時指南草案涵蓋了消防系統和氣體/蒸汽探測等事項。本指南旨在通過使用燃料電池技術，安全可靠地提供電力及/或熱能。
作為一種電源，燃料電池產生的化學能通過電化學氧化可以直接轉化為電能和熱能。燃料電池可以使用氫作為燃料源，然而氫有發生爆炸的風險。
臨時指南草案將提交給海事安全委員會（MSC），并在計劃于2022年4月舉行的第105次會議（MSC 105）上進行審批。
制定關于使用燃料電池的船舶安全臨時性指南是分委員會正在進行的一部分重要工作。這部分指南包括海運業需要的全新燃料及推進系統，以滿足IMO設置的脫碳目標。
根據《使用氣體或其它低閃點燃料船舶國際安全規則（IGF規則）》的議程項目，該指南考慮了與新型燃料相關的事項。IGF規則于2017年生效，在考慮了燃料性質的前提下，該規則旨在最大限度降低對船舶、船員及環境帶來的風險。該規則最初專注于液化天然氣（LNG），現在也考慮了其他相關的燃料類型。
分委員會還制定了使用甲基/乙醇作為燃料的船舶安全臨時指南，并在2020年獲得了海事安全委員會的審議（(MSC.1/Circ.1621)）。
低溫低閃點燃料指南修訂
分委員會同意對與使用或運輸如液化天然氣（LNG）等燃料的船舶相關的指南及規則進行修訂。這些燃料需要冷卻至極低（冷凍）的溫度來進行運輸。修訂草案還包括低溫奧氏體高錳鋼的應用，包括與氨兼容的腐蝕測試等。
分委員會同意以下事項：
1、《在散裝運輸液化氣體的船舶及使用氣體或其他低閃點燃料船舶中接受用于低溫應用的替代金屬材料指南》（MSC.1/Circ.1622）修訂草案。
2、將高錳奧氏體鋼作為一種適用的材料加入IGF及IGC規則中。
3、奧氏體高錳鋼低溫應用的臨時指南（MSC.1/Circ.1599/Rev.1）修訂草案
開始制定氫燃料船舶安全指南
分委員會考慮制定使用氫作為船用燃料的安全指南。在成員國及國際組織的大力支持下，分委員會同意開始著手制定使用氫作為船用燃料的安全指南。
更新工作計劃解決新的低閃點燃料問題
分委員會同意更新工作計劃，根據IGF規則來制定全新低閃點燃料安全規則，并在MSC 105上提交審議。
除其他事項外，計劃為氫、液化石油氣、氨作為船舶燃料制定安全指南，并對使用天然氣燃料船舶的IGF規則提出修改草案。
根據工作計劃，還將討論制定使用甲基/乙醇作為燃料的強制性規定，以及制定燃料電池的強制性規定。
對IMDG和IMSBC的修改草案達成一致
分委員會就《國際海運危險貨物規則》（IMDG）和《國際海運固體散裝貨物規則》（IMSBC）的下一套修改草案達成一致，由Editorial and Technical (E&T)集團最終定稿后，提交MSC 105批準。
IMDG修正草案考慮了《聯合國關于危險貨物運輸的建議》中的變更，該建議為所有運輸方式提供了最基本的要求。
在閉會期間，分委員會成立的通信小組將繼續執行木炭安全運輸以及特別海事事項的審查。
IMSBC修正草案主要包括：
- 硝酸銨基肥料的重新分類，包括起草全新針對硝酸銨基肥料MHB及硝酸銨基的單獨計劃。2017年，裝載硝酸銨貨物的散貨船“Cheshire”號發生火災。在制定計劃過程中，應考慮使用事故報告中提出的建議。
- 草案增加了“動態分離”現象的相關定義。“動態分離”是指在固體材料之上形成液體漿液（水及細質固體的混合物），帶來自由表面效應，從而大幅度影響船舶的穩定性。可能會遇到動態分離的貨物包含一部分細顆粒及一定水分，如果運輸貨物的水分超過可運輸貨物的水分限制，則會產生動態分離現象。在此之前，相關方展開了鋁土礦運輸的相關危險研究。
同意貨物運輸單元檢查方案修訂
分委員會同意了運載危險貨物單元的檢查方案指南（MSC.1/Circ.1442，由MSC.1/Circ.1521修訂）。本指南旨在協助為運輸國際海運貨物的貨物運輸單元的檢查提供一套統一的安全檢查計劃，并根據適用的IMO文件來提供相關檢查指南，如SOLAS、IMDG、CSC、CTU等。
本指南涵蓋了檢查的各個方面，包括文件歸檔、結構安全、貨物的標識及包裝、有針對性地識別未申報或誤申報危險品的方法、一般安全及蟲害污染注意事項等。
修改后的指南將提交MSC 105審議批準。
同意IGC規則統一解釋草案
分委員會同意對IGC規則的統一解釋草案，并提交MSC 105批準。
