【某小女：五一期間小女在俺們的ShipEnglish微信公眾號發起了一個小活動，感謝船海界一些領域的朋友分享自己對于工作的感悟及熱情，將深埋于內心的酸甜苦辣用細膩的筆觸表達出來。今日稍微得閑，將所有內容集合在一起，希望讀者能夠讀出共鳴，希望所有船人有自己的地腳安身立命，為家人保護好自己，為自己做些積極的儲備，過著我們的幸福安靜的小日子，祝福大家！】
▼就是你，萬千船海人中的你，就是我們最可愛的人▼
【PAY HOMAGE TO U ALL】
向你致敬
船舶設計
KEYWORD：安靜、忙碌、真誠
我不是誰
只是萬千船舶行業工作中普通的一名
有過連續三天畫圖不停歇
有過夜深人靜的時候船上做測試
出差要么一次兩月起步
要么一月N次 當天往返
十年之后 我還在這里
曾經我以為我喜歡和非實物打交道
電腦 書本 哪怕冰冷的船體
以為只有這樣 才不會讓柔弱的內心受傷
現在才發現 與人相處也充滿樂趣
不在于對方是什么類型的人
而在于你自己是怎么處理與他人 與自己的關系
是否能真的理解對方
最佳的結果不是眾所周知的共贏
而是雙方保持良好關系
帶著發自內心的真誠
所以雖然寒冬來臨
我仍選擇堅守
只為我可以用自己的方式去面對
只為看到一身油漬斑斑工作服的工友
無論在現場 在食堂 在下班路上
我內心都是滿滿的尊敬 驕傲
只為我已深深愛上這一行
俗話說 男怕入錯行 女怕嫁錯郎
我很幸運沒有入錯行 也沒有嫁錯郎
十年之后我會再翻開在此留下的心的成長軌跡！
項目管理 KEYWORD：忙碌、極簡、有條不紊
7:50-8:00 郵件打開處理 8:00-9:00 現場生產問題跟蹤解決 9:00-10:00 xxx項目指導書（項目章程編制）繼續編制 10:00-11:00 xxx項目特殊事件分析處理，處理方案和策劃 11:00-11:30 質量 技術 采購平行部門影響項目事項溝通，確認 13:00-14:00 xxx項目開工會/協調會 14:00-15:00 xxx項目生產工藝和技術圖紙的消化 15:00-15:30 現場生產巡檢 15:30-16:00 xxx計劃開工的項目合同和技術協議的消化 16:00-16:30 郵件處理 項目節點計劃的更新 16:30-17:00緊急事項羅列打電話溝通 17:00-項目協調會開始
某一天工作計劃，痛并快樂著。
from一名項目管理人員
造船人 KEYWORD：平凡點滴、詩和遠方
造船行業雖然使我們容顏未老心已滄桑，但它也是實現萬千夢想與目標的階梯，只有不畏艱辛與困苦，釋放自信之精神與勇氣，百折不撓才會獲得成功！同樣從事在造船的事業里的我想為管工、焊工以及打磨的朋友們寫兩首鼓勵奮發向上的詩，走出低谷到高空翱翔！
寫給造船管工師傅們的詩： 螺旋曲折在車間； 鋼鐵煉化氧炔前； 圖紙飄飛四季在； 海闊地潔走新篇。
寫給造船焊工師傅們的詩 手托金屬上萬； 肩扛萬千重擔； 喝一聲 平步江湖； 天下盡歡顏。
寫給打磨工師傅們的詩 金花四濺手磨砂； 不懼炎夏皮裙扎； 輪聲遠震非俠客； 嶄露光澤人人夸。 
造船人 KEYWORD：平凡點滴、高危辛苦
周一到周五，每天早上坐班車行程10公里到船廠上班，車上一位老師傅從班組小事到國家大事每天都能嘮叨個沒完，雖然大家都嫌吵，但大多數都保持沉默沒人當面制止他嘮叨，偶爾他不坐班車去上班車上清凈得讓大家不習慣。船廠最大的噪聲是打磨聲，最不能忍受的是打磨產生的鐵粉塵，其次是電焊產生的煙塵，再次是一線工人使用的廁所的臭氣。命名時干凈的碼頭，美麗的迎賓美女，盛裝的公司高層以及船東代表還是很養眼的。
涂裝人 KEYWORD：尋求發展、不可或缺
涂裝在國內重視程度還不夠，涂裝施工人員地位不高，其它想燒或改動說干就干，涂裝收尾沒脾氣修吧。
對于設計，個人認為是一個很好的方向，一條船下來，有我們不知道的地方嗎？基本沒有，各專業的工序，當然你要跑跑現場懂得更多，預舾裝完整性絕對影響后期涂裝工作。跑遠了，轉回來，一個好的設計從涂裝規格書談判開始，表面處理、尤其配套合理性、防污漆年限等里面文章多了，例如上建外聚氨酯油漆要求35的話，那我想說船東賺了，你一噴就要超的。油漆的固化時間、可覆涂間隔影響你的工序制定，鍍鋅電纜托架先涂后涂等等。搞技術一定要深入研究，不能局限于理論，要和實際結合。然而，這個時代是進步的發展的，作為涂裝設計畫個圖，標下位置，算個面積油漆用量是不夠的，怎么樣提高施工效率，減少浪費，降低環境污染，新涂料技術的試用才是真正的技術活。有空多走現場，把思路變成方案，多做點研究，多搞些課題，引領先進的技術，提高廠子的硬實力才是關鍵。
哦，說下，基本涂裝設計的行政職務不高，但是能做到專家級別，生產老總一年也會找您聊個天的，至于現場生產嗎，你要肯干思路活想升職還是很快的。不是說哪個方向好，適合自己的才是最好的。
船廠女生 KEYWORD：情懷、努力、靜候
我不是誰，我只是萬千船海人之一，2015年10月有幸加入了某小女船舶英語學習的隊伍，讓我感受到，我，并不孤單。
同事常常用“苦逼”形容自己的工作，是真的苦嗎？忙的時候每天最少加班到晚上八點，有時要加到10點甚至更晚，閑的時候就直接回家休息了（零收入并且沒有五險一金哦），這種無保障過山車式的工作生活豈是苦可以形容。也許你在想什么鬼？這就是在行情不好的情況下應運而生的船舶生產設計外協工作，由于項目減少，錢款無法及時收復等等等等原因導致生產設計外包隊伍逐步強大，我則是漂泊其中的一艘小帆船，不知道哪一天也許說翻就翻了。
生活所迫很多船海人考慮轉行，已經是不知道討論多少次事，但是最后都無疾而終，討論歸討論，選擇還得自己選，生活還得自己過。我始終相信付出就能得到匯報，無論做哪個行業只要你肯付出，終將得到應得回報的。你只管前行，等待你的將是美好的明天。希望伴隨國家的日益強大，中國的制造業真的能夠有全球先進的技術和能力。
驗船師
KEYWORD：堅守盼愿、經歷、緣份
2007年的一個冬日，十幾個滿懷夢想的年輕人從天南海北聚集在一起，到公司總部參加面試。他們中有的來自上交，有的來自哈船，有的來自天大，有的來自大工，經過兩天的測評和考核，最終只有一半的人留了下來。八年過去了，回首相望，只有兩個同事依然還在這里，那些年一起奮斗的兄弟們，你們還好嗎？
這是一份復雜的工作，基本上每個驗船師就要負責一條船或者一個平臺的所有檢驗和文件工作。每天要根據檢驗項目查找認可圖紙，相關公約和規范以及審圖要求，經過一天的現場檢驗，還要在系統里輸入檢驗結果和追蹤意見，完成各種checklist和證書文件，往往從辦公室出來時，已是繁星點點。相比于文件工作的繁瑣，更考驗人的是現場檢驗的辛勞。超大型油輪和超大型礦砂船可以讓你爬到腿軟，特種船舶的小艙和管弄則讓你鉆的不亦樂乎。軸系的拉線照光到凌晨是家常便飯，海工平臺的大合攏更是三班倒夜不能眠。
這是一段漂泊的旅程，有時領導的一封郵件或者一個電話，你就要收拾行囊，到一個完全陌生的城市開始一個嶄新的項目。曾經在渡輪上見過上海長興島的朝霞，聞過葫蘆島里鋅廠特有的硫酸煙，吹過韓國車間焊工的工位空調，也爬過越南船廠的竹制腳手架。
每一份工作都是獨特的閱歷，每一段旅程都可以結交各種各樣的朋友，而閱歷和朋友恰恰是別人永遠無法拿走的財富，希望能夠和大家一起，實現自己的人生夢想。
驗船師
KEYWORD：光鮮背后的辛苦
我是一名建造驗船師，每天穿梭在船艙甲板之間，小到定位劃線，大到性能試驗，都是我的工作的一部分。
驗船絕對不是宣傳海報上畫的那樣光鮮，穿個干凈的制服，到處走走看看指指點點，旁邊有人哈個腰記錄一下就完事了。現場驗船我們行話叫“爬船”，爬貨艙、爬雙層底、鉆管隧艙，那可不是開玩笑的，你要是個小身板還真吃不消。有時候太陽一曬，艙里面那就跟煉丹爐差不多，人一進去，汗就吧嗒吧嗒往下流，再加點中藥估計能練出人丹來。
驗船很辛苦，驗船需要有大毅力，以及足夠的智慧，包括IQ和EQ。
船舶檢驗看似簡單，卻需要一顆細致玲瓏的心。經常會有很多問題困擾著你。船廠總是希望少花錢，快出貨，有時候請的施工隊專業性不高，不按圖紙施工，當我們檢驗出問題要求整改時，施工人員就不樂意了，常常拿“我們以前都是這么干的”或者“這樣也行”來搪塞，讓你哭笑不得。他們有的是有豐富經驗的老船工，但是時代是在發展的，我們對船舶工藝的要求也是與時具進，所以這個時候硬來是不行的，要斗智斗勇，跟他們解釋分析，為什么老一套是不行的，會帶來什么安全隱患，說的有道理自然能服人，要不下次船工繼續老油條的敷衍，再整改出來的東西一定還是差強人意，所以一線的檢驗工作真的很考驗人，這不僅僅是熟悉每一條的法律法規這么簡單，能否將檢驗條例很好的落實下去才是最關鍵的。
干一行愛一行。既然選擇了驗船師這個職業，我愿以辛苦來磨礪己身，與事業共發展，與行業共進步。
船東代表
KEYWORD：項目制、離家奔波
晨，換工裝，入現場，揮汗如雨，不露鋒芒！午，聽音樂，吃食堂，拋去疲憊，閱讀信仰。午后又是一番景象，為的是船東的利益，船舶的質量，于吵雜中尋找慰藉，在人群中指引方向，雖然我只是個代表，但我把十幾年的經驗與大家分享！夜，華燈初上，兒女兩旁，其樂融融，別無他想。別問我是誰，我只是一個船海人，為船海事業散發一份熱一份光！
海事安檢
KEYWORD：海事衛士、極簡愿景
我們打擊的是低于標準船舶，保護的是船員的生命安全，海洋的環境清潔，船東的財產安全。但是這三個保護對象中只有海洋對我們沒有意見，其他或多或少都會在背后罵娘，這是肯定的。我想告訴船員兄弟的是船東覺得經濟利益大于你們的生命，你們真的要正視船舶安檢。
當然我也有遇到過這種情況：在安檢期間，一名船員把我拉到一邊告訴我說海圖和一些航海圖書資料都過期了，要求船東更新，船東沒有及時供給，希望借助我們的力量來向船東施壓。最后那名船員再三囑咐我說，千萬不能讓船長和船東知道。這說明了什么？不言而喻，船東想省錢，卻把船員的利益拋在腦后。船東也應該正視船舶安檢，因為船舶安檢會督促他們加強船舶管理，明面上感覺投入增加了，但是實際上是船舶的各種狀況都改善了，這樣會增加船舶及各種設備的使用壽命，也會提高船員工作的積極性。面朝大海，春暖花開。祝大家天天快樂！
航海人
KEYWORD：努力奮進、腳踏實地
我不是誰，我只是萬千船海人中的一員。
我不是誰，從走進校園的那天起，注定將成為征服大海的人，我只是萬千船海人中的一名學生。
我不是誰，工作在集裝箱船時的忙碌，曾經連續幾天不眠不休，我只是萬千船海人中的一名實習生。
我不是誰，面對猖狂海盜的威脅和襲擾，在肯尼亞沿岸渡過的百余個日日夜夜，我們守護著船貨和一份責任，我只是萬千船海人中的一名三副。
我不是誰，幾內亞，加納，多哥，貝寧，尼日利亞，安哥拉，這些聽起來就頭疼的西非國家，偷渡與反偷渡，藏匿與搜查，生活區內的每寸空間都曾被我反復查找，我只是萬千船海人中的一名二副。
我不是誰，面對嚴苛的檢查與檢驗，把船這個家管理的井井有序；對待眾多貪婪surveyor的威逼利誘，盡全力護衛著船東的利益，我只是萬千船海人中的一名大副。
我不是誰，注定與大海為伴，在霧中航行，船頭沒進了濃霧中，雷達也默契的壞掉了，我一直在那里；穿梭于驚濤駭浪，釘在墻上的桌子都被掀翻，電羅經也臨陣脫逃了，我依舊在那里，我只是萬千船海人中的一名船長。
我不是誰，從邁進大學校園到今天成為一名遠洋船長，走過了十四個春秋，如果青春不用來奮斗，年老時又怎么回憶青春呢，我只是萬千船海人中的一員。
航海人 KEYWORD：情懷、血濃于水、祝福
我是一名普通的海員，來自山東威海，目前在船上任職大副。正如大部分的海員一樣，對大海，對船舶都多多少少有點情懷。
去年因為準備結婚，在家休了近八個月，每次休假時間長了就不適應，有的時候都做夢上船，正因為這樣婚后不久就上船了。上船之前老婆就懷孕了，今年三月八號，到美國的前一天老婆生下了兒子。由于船上針對船員個人的通訊不是特別方便，萬不得已的時候我才用衛星電話跟老婆聯系，老婆分娩的前一天我如熱鍋上的螞蟻，焦躁不安，生怕生產時再出什么意外。
為此我特意囑咐三副和二副，一旦收到我家屬的報文，第一時間通知我。這輩子我都忘不了那幾天我的忐忑和對老婆的愧疚，心里不停的在責備自己，為什么就不能等老婆生完孩子再上船？
老婆進產房的前幾個小時，我和老婆通電話，她在那頭哭，我在這頭哭。這其中的心酸，沒有切身體會的人是永遠體會不到的。
還好，老婆很堅強也很自立，丈母娘和母親照顧的也周到，美國當地時間三月七號晚上十點多，三副叫我上駕駛臺，
老婆給我發來郵件簡單的寫了幾個字，說生了個男孩兒，母子平安。看完郵件后當時我的眼淚就下來了，定了定神給老婆打了個電話，電話里明顯能感覺到老婆的虛弱，我的眼淚又下來了。幾天之后，終于靠港了，我去沃爾瑪，本來下地采購根本就沒計劃買嬰兒用品，可是進去的第一眼就下意識的奔母嬰用品走過去，可能這就是做父親的本能吧！看著那琳瑯滿目的童裝和嬰兒用品，恨不得全買走。
挑來挑去買了近二十件童裝和若干瓶嬰兒洗護用品，直到背包裝不下為止。那幾天，心情也是格外的高興，在船上遇到當爸爸船員就討論怎么帶孩子的問題，初為人父，那種心情我沒法形容。打那以后，睡覺之前都抱著手機把兒子的照片翻個遍，恨不得立刻馬上就飛回家抱抱他。
在美國裝完糧食之后，便是橫跨太平洋，四月上旬到馬尼拉卸貨了。緊接著就是在菲律賓就近裝鎳礦，回國卸貨，五月中上旬能到國內卸貨，我的合同也到期，可以休假了。可是偏偏這時候，公司通知我回國后可能休不了假，讓我再堅持一個航次，給我講了一堆道理，回去考船長，考試需要錢，孩子剛出生，需要錢之類的。你妹兒啊！！！怎么就不能體諒體諒我著急回家抱孩子的心情？我有點崩潰了！
于是這幾天又陷入煩躁，一股無名的火無處發泄，又不能沖著自己的船員弟兄們發火，于是菲律賓的工頭成了我撒氣的對象，工頭一找我，我就把怒氣都撒在了工頭身上。在這里得跟工頭道個歉，不是大副變態而是大副太壓抑，哈哈，等完貨后我給你拿條煙補償補償你哈。
因為休假的事到現在都沒定下來，心情始終低落，天天跟公司磨。也沒心思干別的，總是拿著手機翻微信，跑船這么多年，和同學朋友們基本都不怎么聯系了，感情得不到維系自然就淡了，所以也沒有個能說心里話的人。
前天看到某小女的征稿推送，決定寫點兒，把自己憋屈的內心晾一晾，別太陰暗了。同時也祝所有的航海人快樂，工作注意安全！我們的苦我們自己知道，fighting，共勉！ 2016年4月30日 于 TUBAY.菲律賓 
航海人 KEYWORD：安全、極簡、敬畏自然
美麗的海上日出；平靜的海面，躍起的海豚，自由滑翔的海鳥，多彩絢麗的夕陽，對每天早上4-8點和下午16-20點在駕駛臺當班的大副來說是可以每天欣賞的美景，但是也有很多時候是無暇去看一眼這些美景的。
站在駕駛臺，不是泡杯咖啡，再拿個望遠鏡看看就可以的。時刻需要警惕自己船舶的位置和動態和周圍其他船舶的動態，一幅動態推演圖，在腦海里不斷推演，同時借助X波段和SX波段雷達， 保證接下來的至少半個小時船舶的航行安全。
除了穿著制服在駕駛臺當班，更多的時候穿著連體工作服在甲板，帶領水手們保養船舶。敲繡給她去斑，再給她涂上漂亮顏色的面霜，給所有需要活絡的地方加油，看著她在我們的裝扮下變得越來越嫵媚動人。
有在通過在索馬里的海域時候的驚險和幸運，當然也有在桑托斯40天拋錨的閑適。有在大西洋的狂風巨浪里顛簸，當然也有在印度尼西亞海域的風平浪靜。有在拿著一杯紅酒看看影片的放松，當然也有連續靠港裝貨30個小時不休不睡的。有在世界各地漂亮的地方游玩，當然也有對家的無限思念。
雖然航海有很苦，孤單，單調，但是你不是我，所以我也不強求你明白航海對我的意義！讓我們繼續懷著對大自然的敬意和感恩的心，為了那些期盼我們歸去的人，安全的從一個港口航行到到下一個港口！
– 何去何從 –
“如果有一天，我們不再瘋狂……”身邊又有兩個同事要辭職了，不知怎么的，我回想起這首歌。對于剛剛畢業的我們來說，這時候離開船廠，離開如今深陷泥沼的船市，或許也是一種及時止損。而對于我等“執迷不悟”的人來說，也未嘗不能守得云開見日出。各有各的選擇，各有各的歸宿，所以我也不會對還在校園里的學生做出什么建議，轉行還是不轉，在于你自己。只是我們都還年輕，還能夠拼一把，給自己一個選擇的機會，瘋狂一次，不管會不會后悔，至少也是我們的一大優勢。祝愿年輕的伙伴們，無論是并肩前行或是分道揚鑣，都能走好自己的路，各安前程，各自保重，來日再聚首，還能笑對人生。
感謝所有朋友對小女的支持！ 感謝所有投稿的船海人！ 祝福大家！
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